广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM

安全与视频

广湛高铁枢纽及交叉并线区段

GSM-R

网络规划研究

刘威壮

（

中国铁路设计集团有限公司

电化电信工程设计研究院，天津

300308

）

摘

要：

广湛高铁

GSM-R

系统采用冗余覆盖方案。广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎

湛等多条既有铁路存在交叉并线，其交叉并线情况多样且复杂。枢纽地区及交叉并线区段的

GSM-R

覆盖方案，应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑。对广湛高铁枢纽及

交叉并线区段

GSM-R

覆盖进行研究，并提出网络规划方案，可为类似线路提供借鉴。

关键词：

广湛高铁；交叉并线；枢纽；

GSM-R

；网络规划

中图分类号：

U285

文献标识码：

A

文章编号：

1001-683X

（

2021

）

05-0131-06

DOI

：

10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.131

0

引言

广湛高铁位于广东省境内，线路自广州枢纽广州

站引出，沿途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂

名、湛江等城市，终至规划湛江北站。项目东接广州

枢纽，通过京九、京广铁路及沿海客专可抵京津冀、

长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过

合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家

“八纵八横”高速铁路网、

350

km/h

沿海铁路客运大通

道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导沿线城

镇体系和社会经济发展的重要载体。

广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等

多条既有铁路存在交叉并线，

GSM-R

无线覆盖方案非

常复杂。

GSM-R

无线信号具有不可预见性

［

1

］

，若每条

线路分别使用独立的

GSM-R

系统和载频进行无线覆

盖，在频率规划上难度较大

［

2

］

。若低等级铁路全部利

用高等级铁路既有

GSM-R

系统进行无线覆盖，在隧

道、路堑等较多复杂地形中可能无法实现

［

3-4

］

。因此，

枢纽地区、交叉并线地区的

GSM-R

系统网络规划非常

重要

［

5

］

。

作者简介：

刘威壮

（

1990

—

）