土耳其新伊兹米特海湾大桥上的抗震措施

原标题：土耳其新伊兹米特海湾大桥上的抗震措施

土耳其新伊兹米特海湾大桥（New Izmit Bay Bridge）又名奥斯曼一世大桥（NewOsman Gazi Bridge），2017年7月通车。该桥连接伊兹米特海湾的南岸与北岸，建造目的是缓解盖布泽-伊兹米尔高速公路的交通拥堵，尤其是缩短伊斯坦布尔到伊兹米尔的行程。桥梁主跨长1 550 m，两侧的边跨各长566 m。桥下通航净高60～80 m。加劲梁采用钢箱梁，桥面承载双向6车道。2座桥塔为钢塔，塔高252 m。桥址位于强震多发区域。

为了控制桥梁对回归期2 475年的超强地震的反应，以及保证桥梁的正常使用功能，安装了特制的抗震体系，包括特制的球型支座和阻尼系统。

桥台处共安装了12个多向活动球型支座，沿桥梁纵轴向位移量为±1.9m，该类支座安装了特殊的抗拔系统，可以抵抗18 000 kN的压力和6 800 kN的拉力。桥上还安装了16个侧向弹性橡胶支座，为桥梁提供横向约束。在正常使用荷载和地震横向荷载下作为桥梁的弹性缓冲，可承受的荷载达到15 500 kN。

阻尼系统由7个特制的液体粘滞阻尼器组成，3个安装在过渡跨处，4个安装在主桥边墩处。主桥边墩上安装的液体粘滞阻尼器是目前桥梁上使用的最长液压装置，长度为12.9 m，在最大伸展状态，达到14.9 m，重25 t。阻尼器可以容许主梁产生±2 m的位移。当主梁的纵向位移达到±1.3 m，阻尼器液压缸端部停止运动，限制桥梁的位移，保护伸缩缝。这种端部停止系统可以抵抗的最大静力荷载为11 750 kN，高于最大设计地震荷载。在地震速度波速很高时，液压缸端部系统脱空。过渡跨安装的液体粘滞阻尼器的长度为5.7 m，承载能力为5 000 kN，行程±500 mm。它们的作用是在正常使用状况下，保证主梁与桥墩之间的刚性连接，在地震发生时，可以耗散地震能量。在地震荷载作用下，阻尼器可以抵抗最小5 000 kN的荷载。

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