可飒可甜，三業赛博150ADV/喀秋莎150试驾

国内当下的众多踏板车型不再满足于代步通勤，还要有玩乐趣味性，今天给大家介绍两款来自台州三業的踏板车型，赛博150ADV升级旗舰版和复古踏板喀秋莎150，话不多说，来看今天的文章。

三業 赛博150ADV旗舰版

三業赛博150上市之后，确实赚了车友们一大波眼球，外观方面借鉴了本田X-ADV 150的设计，整体的做工细节处理得相当不错，各板块件的契合度工整，喷漆涂装颜值在线。而这次的赛博150ADV升级旗舰版在原有的版本上做了升级，具体有什么亮点，让小编来好好说道说道。

升级1：前后铝合金辐条式真空轮毂。相比于基础版的铝合金铸造式轮毂，铝合金辐条式轮毂能承受与之更强的撞击力，应付非铺装路段会有更好的表现。旗舰版轮毂尺寸为前14后13，搭配前110/80-14，后130/70-13正新龟背轮胎，前后双通道ABS+TCS可手动关闭，跑非铺装路段，给驾驶者带来更多的驾驶体验。

升级2：川南前倒置减震。基础版的正置前减震更换成川南的前倒置减震，后置仍是气囊减震。骑行感受是前减震的支撑性强，后减震的反馈是偏软。

升级3：前置行车记录仪。用作日常行车安全记录，是值得加分的一项配置。至于全车灯光仍是采用LED灯源，前脸大灯使用LED透镜，搭配犀利造型的日行灯。小编感觉车头造型形似中国南方地区的醒狮，威风飒爽。高低两节手动可调风挡，使用起来便捷，挡风效果一般，毕竟为了造型，牺牲了部分实用性。

升级4：TFT可投屏仪表。由基础版的LCD液晶显示屏，升级成了主流的TFT仪表，功能显示更多更强大，支持安卓系统手机投屏。

升级5：升级增加手把加热功能。让小编感到最惊喜的是，赛博150ADV旗舰版自带手把加热功能，支持温度调节，这是长途穿越骑行的贴心配置。采用简洁的一体式变径车把，左右多功能组合开关带背光灯，后刹带驻停开关。

发动机方面，采用隆鑫KS150cc水冷两气门发动机，实际排量149.3cc，最大功率10kW/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm。搭配博世电喷系统，脉冲点火启动，带自动启停功能。这款发动机在运行质感上表现不俗。

还有车辆的一些配置细节，无钥匙启动，11升大容量的中置油箱，铝合金后货架等主流配置悉数到位。

赛博150ADV骑行动态展示

下面来说一说赛博150ADV旗舰版的骑行感受。整车设计偏向于入门级穿越性能调教，选择前14后13的轮毂搭配，使得赛博150ADV在非铺装路段的通过性表现不错。试驾的这台是高座版，座高为790mm，身高160cm的骑士只能勉强单脚着地。动力输出线性不突兀，对入门级玩轻度越野穿越的玩家来说比较照顾。

喀秋莎150

相比于追求玩乐性高的赛博150ADV旗舰版，喀秋莎150就相对“文静”许多了。外观方面，喀秋莎150沿用传统复古踏板车的设计，车头面板致敬了美式复古汽车，采用贯穿式的转向灯，车尾灯也有做了相呼应。

灯光方面，同样选用LED灯源，圆型大灯搭配透镜。灯壳外围圆型的LED日行灯，在车辆启动会自动亮起。车头标配的一个迷你风挡，复古范儿效果拉满。

显示方面，采用TFT仪表，同样支持安卓系统手机投屏。

整车大量选用电镀件。横向的装饰条，复古酒红色的双层拼接沙发座垫，电镀后视镜和电镀尾货架，在外观质感上加分了不少。

在安全辅助方面，和赛博150ADV同样配置，有自动启停，前后双通道ABS+TCS可手动关闭功能。前后搭配川南减震，配备正新半热熔轮胎。

发动机同样是隆鑫的KS150cc四冲程水冷发动机，运行质感同样优秀。车辆的其他细节图，无钥匙启动，便捷储物箱，大容量的座垫马桶箱。

喀秋莎150骑行展示

喀秋莎150骑行最大的感受是轻松，操控轻盈。相比于赛博150ADV的高座姿态，宜人的760mm的座高可以适合到大部分身高段的车友，惬意的骑行。

总结

不难发现，随着国内摩托车主流配置的不断更新，成为一个国产摩托车品牌能否抢占先机的优势。赛博150ADV旗舰版，可玩性高，可以作为新手入门级的第一台ADV踏板车；喀秋莎150，属于复古浪漫气息满分的车型。这两款“性格”完全不一样的车型，有喜欢的车友们不妨在下方评论区跟小编聊聊。