一类至六类车是什么车？新规六类车辆是指什么车

2020年实施《收费公路收费车辆分类》新规，调整货车通行费收费方式，由原来的五类车调整为六类车。一到六是什么类型的车？下面来看看吧。

备注:新规中，客车车型仍按座位数分为四类，车长6米以下的8座、9座小型客车由原来的2座车调整为1座车。普通5座/7座车仍属于1类客车，收费系数和费率没有变化。

备注:新规中，货车按车辆总轴数、长度、总质量分类，不再只有五类车，调整为六类车。六轴以上货车，在六类车收费的基础上。每增加一个车轴，收费系数将增加0.17。

调整新六类车对高速收费有影响吗？

答:

只能说“有起有落”，因为新规还调整了计费精度，并且计费方式由原来的“37是五，28是零。不按实际路线收费，ETC车辆收费精确到“积分”，人工收费车辆计费精确到“元”。

比如朝阳到江高站，现在1类车收费4元，分线后调整为4.34元，收费增加0.34元。广广高速清丰至朝阳站，一类车现行收费金额为2元，四舍五入后为1.77元，收费金额减少0.23元。这种计费精度对高速收费差距影响不大，但ETC收费比人工收费便宜。毕竟ETC过路费是可以打折的。

但是对货车高速收费影响很大。一辆6轴卡车在六车道高速公路上行驶100公里，满载状态下卡车总重量为49吨。货车按重量收费的，应收取260元，货车按重量收费的，在满载状态下19吨应收取238元。按车型收费后，无论空是满载还是满载都要245元。如果“满载，空满载而归”在这种情况下，按车型收费(490元)比按重量收费(498元)少8元。一般来说，在合法装载的前提下，轻载和空车辆的赔付金额高于原金额，重载和满载车辆的赔付金额低于原金额。装载率越高，相比之前按重量计费的方式，流量成本越低。