中国民航飞行学院澄清四川绵阳坠机事件

6月29日上午9时许，一架民航教练飞机在四川绵阳市境内坠毁，坠机地点位于绵阳市郊石塘镇瓦店村8队的一块农田里，机上2名人员死亡。中国民航飞行学院绵阳分院坠机事故发生后，中国民航总局立即责成民航有关部门组成联合调查组，赶赴中国民航飞行学院开展调查。事故调查组还聘请了国内外有关专家和权威人士协助调查，目前事故调查工作正在紧张有序地进行之中。由于任何事故调查都需要一个过程，只有对各种因素进行科学、准确的分析和判断，才能最终查明原因并得出结论。7月6日，中国民航飞行学院正式对少数媒体不负责任的报道进行了澄清。

未转正教练带飞是否合适

根据民航法规要求，教员赵渊在按照民航西南管理局2002年3月15日批准的《TB20/TB-200飞机飞行教员训练提纲》完成飞行教师资格培训后，于2003年10月22日通过民航总局组织的教员执照考试，取得了任教资格。事发前，赵渊总飞行时间为693小时41分。因此，赵渊带飞学生符合民航相关法规要求，这是毋庸置疑的。

坠毁飞机是否超期服役

据调查,坠毁的TB-200/8830号机出厂序号为1682，适航证编号为AC0900，属法国索柯达公司制造。该机于1994年8月24日出厂，设计飞行总寿命为14600小时，无日历时限。事发前，TB-200/8830号机累计使用时数为6388小时。按设计要求和适航管理规定，该型飞机每飞行2000小时，必须进行机体结构检修。该机使用期间曾做过三次结构检修，最近一次检修后使用时间仅为390小时12分。2004年6月9日，经民航适航部门年检合格，事发前该机处于适航状态。

此外，TB-200/8830号机配置的是莱康明发动机，无总寿命规定。根据该发动机设计和使用要求，该型发动机每2000飞行小时或保存期12年必须进行翻修。事发前该发动机总使用时间为3287小时15分，发动机最近一次翻修后使用时间为1287小时15分。上述情况表明，TB-200/8830号机不存在超期服役问题。

飞行教师是否疲劳驾驶

中国民航飞行员及飞行教师的身体状况，有着十分严格的监控体系和标准。按民航法规规定，民航飞行员每年必须进行一次全面的身体检查，并由航空医学鉴定部门根据被检者的健康状况做出结论。根据体检档案记录，教员赵渊最后一次体检时间为2004年6月7日-9日，航空医学鉴定部门的结论为一级体检合格证，身体健康。

根据中国民航总局91部规定，飞行员每月飞行时间不得超过120小时。根据赵渊2004年2月至6月飞行记录，其每月飞行时间分别为9小时32分、97小时13分、88小时16分、93小时16分、88小时56分。每月飞行时间低于法规标准，因此不存在疲劳驾驶的情况。四川新闻网特约记者 戴伟