中国四大渔场分布图（中国四大渔场的位置和成因）

2022年为期三个半月的南海伏季休渔期将于8月16日12时正式结束，届时休渔停业的渔船将集中涌向北部湾，再现千帆竞发、百舸争流的壮阔景象，复杂的水上交通活动秩序同时这也会给商渔船防碰撞带来巨大的压力。那您知道北部湾水域水上交通秩序有多复杂？如何防止商渔船碰撞？让我们接着往下看！

一北部湾是一个半封闭的海湾，北部湾渔场作为中国四大渔场之一，海域内饵料充足，渔业资源丰富。开渔之后，渔业捕捞活动频繁，进出北部湾的渔船更多了。

南海北部渔场分布图

二北部湾水域有北部湾广西沿海三港至琼州海峡西口、北部湾广西沿海三港至东南亚各国港口、北部湾广西沿海三港至海南岛西岸等多条习惯航路，航路交叉，交通流密集。同时，北部湾水域有大量石油开采平台。

北部湾船舶航迹示意图

水域内航路纵横，船舶交通流密集，商船、渔船活动频繁，碰撞事故险情时有发生。商渔船碰撞事故有哪些特点？1.大多是由于人为因素导致。如了望疏忽、人员疲劳、采取措施不当或不及时等。2.事故主要集中在交通流密集的航路及其附近水域。3.商渔船碰撞事故大多发生在夜间，如事故案例中的事故均发生在夜间。4.事故造成渔船损失较严重，易导致渔船沉没，且沉没速度快、人员伤亡大。

来看几个案例：

案例一2017年1月15日0239时许，珠海籍货轮“帝威XX”轮在斜阳岛东南方向8海里附近海域与北海籍渔船“桂北渔XX”发生碰撞，事故造成货船主甲板受损，渔船船艏龙骨断裂，2名渔船船员受轻伤，经济损失约62万元。

案例二2019年3月22日0306时许，海口籍货轮“棋子X”轮运载旅客821人从海口出发开往北海，在涠洲岛东北方向5海里附近海域与诏安籍渔船“闽诏渔运X”发生碰撞，造成渔船左舷船中外壁4.3-5米贯穿等，经济损失约80万元。

案例三 2013年3月7日2243时许,散货船“优X”轮空载由青岛驶往曹妃甸途中，在石岛以南约22海里处，与山东荣成籍个体钢质渔船“鲁荣渔X” 船发生碰撞事故。事故造咸渔船沉没，7名渔民失踪，构成水上交通重大事故。

案例四2017年9月23日约2236时，沿钦州港东航道边缘向南行驶的江苏籍重载泥驳船“苏扬驳X”轮与从东航道14#标附近由西向东穿越航道的一艘重载无名渔船发生碰撞，碰撞地点为东航道14#标附近水域。事故造成无名渔船船体进水沉没，3名渔船船员落水，直接经济损失约4.7万元。

商渔船碰撞事故的多发，务必引起各船东、船员、渔民的高度重视，切实加强船舶安全管理，提高安全防范意识，确保生产安全。那么我们该如何有效防范商渔船碰撞事故的发生呢？

商船安全航行须知

（一）进入渔区前1.航线尽量使用推荐公共航路，尽可能避开渔船集中作业区；2.检查测试雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号设备，确保正常可用；3.熟悉掌握渔区航行注意事项及避碰措施；（二）渔区航行期间1.船长上驾驶台亲自指挥，自动舵转换为手操舵；2.航行中值班船员加强瞭望、守听，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶；3.开启两台雷达，远近配合观测；4.发现周边渔船速度3节左右时，及早协调避让，保持1海里以上距离通过；（三）避让行动1.应遵守避碰规则，提前通过VHF16频道持续呼叫或鸣响汽笛，提醒渔船注意避让；2.夜间发现渔船，可通过连续多次闪烁探照灯，引起渔船注意；3.紧急避让时，采用舵避和减速停车同时避让；4.避让过程中充分考虑周边环境，以避免造成与其他船舶发生碰撞；5.避让行动后，要确认避碰的有效性。

渔船安全航行须知

（一）航行和生产作业时1.避免在沿海商船习惯航路和主要航道、锚地、定线制水域作业；2.采取编队作业方式，编组长要及时“点验船舶”，编队船舶要相互联络，避免单船航行作业，发现脱组船舶立即召回；3.合理安排值班计划，驾驶台始终保持2名船员值班；4.做好值班瞭望，保持甚高频16频道连续守听，保持北斗、AIS等导助航设备正常开启使用，正确显示号灯号型；5.避免穿越商船船头，保持与商船1海里以上距离安全通过；（二）紧急避让1.应遵守避碰规则，提前通过VHF16频道持续呼叫，提醒商船注意避让；2.夜间与商船相遇，可通过连续多次向商船驾驶台闪烁镭射灯或探照灯，引起商船注意；3.紧急避让时，避免连续小角度的转向；4.避让过程中充分考虑周边环境，以避免造成与其他船舶发生碰撞。

安全就是生命，在日常航行作业中，紧绷安全之弦，规范操作，才能从根本上杜绝各类事故发生。希望船员朋友们能牢牢记住这些防碰撞知识，时刻绷紧安全之弦，高高兴兴出海，平平安安回家！

全国统一水上遇险求救电话12395