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先回顾一下我2021年年初的预测值：88万台，差距还是挺大的，具体如下：汉家族：预测值12万台，实际值11.8万台，真准！唐家族：预测值8万台，实际值5.4万台，差距主要是产能不足造成宋家族：预测值25万台，实际值20万台，差距也主要是产能不足造成D1：预测值10万台，实际值不足1万台，差距主要是黑天鹅造成总体的预测还是挺准的哈，算一个合格迪粉。

2022年我估计150万打底，200万应该就是产能上限了，实际能卖多少还要看友商是否给力 。具体如下：汉家族：极客等竞争对手出来之后，会抢占汉EV市场，而长续航的汉EV到现在还看不到公示（如果续航突破750会继续保持竞争力），所以增量市场只能依靠DMI，毕竟有超长续航版本还改善了屁股造型，预测月均销量1.5万台，总销量18万台。唐家族：唐DM难当大任，DMI始终不见四驱版本出来，EV版本虽然将把续航推到700，但这个价位真不如极客001，比亚迪迫切需要一款旗舰级别的纯电平台车出来，当然最近几天流传出来的242公里续航DMI版本值得期待一下，希望车身不要太重。唐家族预测2022年总销量10万台。宋家族：这个其实是比亚迪最能打的一个家族，但也是竞争对手最多的一款，长城、吉利、奇瑞、长安等都有差不多尺寸的混动SUV，不过宋MAX重出江湖，这车价格合适还是很有空间的，三兄弟一起发力，大胆预测2022年总销量40万台。秦家族：2022年必须干饭轩逸和朗逸，而且没有混动的竞争对手，把同平台的驱逐舰也加上，再改款完善一次会更厉害，大胆预测2022年总销量40万台。海豚：这是一款让我看错的车，没见过真车觉得贵，见过之后才知道有点精品小车的味道，毕竟是纯电平台，而且这个车成本其实不高，后续如果降价冲销量是有空间的，估计年销量15万台吧！元家族：新款的元PLUS又是3.0的纯电平台，产品力很给力，几乎没有短板，当然我还要继续吐槽没有方向盘加热。加上价格杀手元PRO，两者合计20万销量问题不大。D1：其实非常适合作为出租车，网约车市场，还是预留个5万。上述总销量：18+10++40+40+20+5=133万台，这个都计算了少量的出口市场，估计10万左右吧！距离我说的150-200还有很大距离要靠新车来弥补，需要什么新车我们来分析一下比亚迪的产品线，先看纯电车型：5-8万：无，E1就别提了，做得好销量不小的，可能比亚迪看不上8-10万：元PRO，非纯电平台，样子丑，竞争力不足10-15：海豚、秦PLUS EV中低配 E2和E3高配，元PLUS中低配，缺乏纯电平台的三厢车15-20万：宋PLUS EV，观察汽车之家口碑，销量很少，而且缺少轿车产品20-25万：汉EV，但汉EV这个价格区间的销售很少，而且缺少SUV25-30万：唐EV，汉EV中高配，后者尤其好卖，这个是比亚迪的优势区域30+：无，比亚迪快点出高端车型，不要看不起迪粉的购买力再看插电车型：10万以下：无10-15万：秦PLUS非常给力，宋PRO和宋MAX也很难能打，所以这个区间足够了15-20万：宋PLUS还是比较给力的，但价格区间总体在16-17万，还差一款定位更高的车型20-25万：唐DMI还算不错，汉DM不给力，汉DMI要赶紧出来25-30万：只剩下唐DM了，唐DMP赶紧出来30万+：什么时候有对标理想ONE的车？技术足够了所以总结上面两段，可以看到，要完善产品线，确保新车上市就有立杆见影的效果而不是内耗，需要的车型包括：1、10万以下的纯电车型和DMI车型，纯电车肯定要新平台，DMI车型我看元就可以。2、15-25万，30万以上的纯电车型，其实总体来讲比亚迪的纯电车型因为大部分不是新平台都不太给力。15-20万听说有一款对比model 3的海豹，续航700，全新平台，比较期待。但30万以上应该是留给腾势或者高端车了。3、主打18-20万的DMI车型，其实宋PLUS可以推出更多的型号，另外汉DMI如果出短续航的话应该也在这个区间。4、25万以上的DMI车型，这个就要指望汉、唐的超长续航版本了，这几天爆出来的200+版本够给力的，还有四驱车型。

另外也聊下特斯拉，特斯拉2021年卖了93.6万台，这个销量已经干翻了雷克萨斯，豪华车市场中仅次于BBA。比2020年增加了89%，论总整体增量比比亚迪更夸张，比亚迪只有74%。不过只看新能源的话，比亚迪是增长218%！而且后面几个月不论是销量还是产能已经追评了特斯拉，所以两者2022年是有得一拼的。另外特斯拉2020年就已经进入了世界500强，排名我记得是300多，比亚迪还差了点，不过2021年肯定是没问题了，估计大概能达到特斯拉2020年的位置，也就是300+的样子，所以两家公司总体就差了一年。特斯拉2022年的销量估计也是150万打底，它的上限在于那款预售超过120万台的皮卡什么时候能够量产。2022年虽然两家公司总销量差不多，但因为单价低很多，所以论销售额估计也还只能追上特斯拉2021年的水平，也还是差一年。2021年，全世界的电动车都在狂飙突进，而燃油车萎靡不前。原本我以为特斯拉会大幅度挤占BBA的市场，但没想到BBA也活得很好，只能解释疫情之下两级分化，有钱人更多了吧！但这种情况不可能持续的，2022年-2023年BBA终究会受一次大伤害。而比亚迪在中国已经对大众、日产的非豪华品牌造成了伤害，2022年它们会更加痛苦。