哈啰出行：数字化赋能让“最后一公里”出行更低碳｜“碳”路新机

2024-03-05 14:10| 来源: 网络整理| 查看: 265

8月25日是“全国低碳日”，哈啰出行正式公布其围绕碳达峰、碳中和工作的未来中长期路线图，在这份《哈啰出行碳中和路线图》中，哈啰承诺，到2025年年底前实现净零排放，其中包括化石燃料燃烧所导致的直接排放以及逸散排放、电力和热力等外购能源所导致的间接排放，以及供应链上的相关间接排放。

出行，作为日常最普遍、需求量极大的一种生活场景，在低碳绿色的大环境下其模式和发展也正发生着改变，除了更多新能源加持的交通工具可供选择外，在更加贴近普罗大众的“最后一公里”出行需求中，也正被绿色低碳的新技术和新模式所满足。作为国内主要的绿色出行平台之一，哈啰出行不仅在积极推动为“最后一公里”出行提供共享两轮模式，同时也在不断探索用数字化的手段，为出行场景提供更加低碳高效的解决方案。

在广东佛山，哈啰OEM整车供应商佛山金川科力远的生产线上，工作人员正在展示共享单车的生产流程。

用科技推动绿色出行

国外有研究指出，每个人每天如果少开一次车，多骑一次车，每日减少的碳排放高达3200克，相当于开小汽车10公里产生的碳排放量。

而前瞻产业研究院的研究报告显示，共享单车/电单车出行可以满足1-10km出行需求，具有省力、便捷、费用低的优势，相比公共交通更具灵活性，社会效益显著。在非一线城市中短距离的出行需求更多，以5km通勤需求为例，全年使用共享电单车通勤比出租车节省5000元左右。共享单车出现后，自行车出行占比翻一番，达到11.6%，成为与公交、地铁并行的三大城市交通出行方式。而与公交、地铁和其他出行方式相比，共享单车则更为节能环保绿色低碳。

在我国目前的共享单车市场中，哈啰出行、美团单车和青桔单车是三个用户量最大的平台，而诞生于2016年的哈啰出行，从共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。其中，移动出行服务包括两轮共享服务（“哈啰单车”和“哈啰助力车”）和顺风车服务（“哈啰顺风车”）。据此前公布的哈啰出行招股书透露，截至2020年末，哈啰出行的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。按照2020年的总骑行次数计算，哈啰出行已经是全球最大的两轮共享服务平台。哈啰出行方面表示，截至2020年底，哈啰已累计减少碳排放66.7万吨，且自2018年和蚂蚁森林展开合作以来，哈啰用户已累计可种植343万棵梭梭树。

哈啰骑行运维人员正在后台“哈啰大脑”指令下完成路面车辆调度工作。

虽然共享单车模式已经自带绿色低碳的属性，但是对于共享单车平台而言，基于用户低碳出行持续的科技研发才是能够持续发展的关键。

在此前共享单车的行业竞争当中，大量共享单车集中投放导致资源闲置的现象成为了社会热议的话题。一边是市民想要骑单车但无处可寻，另一边则是各家共享单车运营平台对如何更加科学有效地投放共享单车的问题不甚了解，其结果就造成了用户急需时找不到车，大量闲置车被废弃，同时也对市容市貌等造成不良的影响，使得本来绿色低碳的初衷反而成为了劳民伤财的资源浪费。

随着2020年北斗卫星正式全面组网，哈啰出行方面就宣布旗下共享单车全面接入北斗定位，而这也是北斗导航系统首次大规模应用于共享出行领域。同年，哈啰联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”正式亮相，单车的智能运营效率得到了极大提升。而在今年，哈啰出行所设计并投放运营的智能助力车和智能单车更是获得由泰尔终端实验室检测、中国北斗卫星导航产品检测认证联盟认证机构颁发的北斗认证证书。这是两轮出行行业产品首次获北斗导航产品认证。

据介绍，北斗高精度的定位则能够更精准干预用户骑行行为和停放管理，通过哈啰大脑大数据实时跟踪所有单车轨迹，从而计算出合适的投放区间和数量，做到真正的盘活资源，让用户随时随地能够出行，助力绿色交通。

面向行业发起碳中和倡议

“与电力、煤炭、钢铁、建筑等高耗能行业从生产端减碳不同，共享出行在制造产业链及产品使用中可实现双重减碳。”在哈啰出行高级副总裁胡强宏看来，哈啰出行在用科技推动出行行业向绿色低碳进化的同时，也能够将科技的能力传导到整个产业链上，提升产业链供应链现代化水平，为整体行业的绿色低碳发展作出贡献。

在去年举行的中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行面向两轮车制造业企业发起“绿色质造公约”，遵循减量化、再使用和再循环原则，通过资源高效和循环利用，助力实现社会、经济和环境的可持续发展。据介绍，哈啰出行目前联动上下游零部件及整车制造企业打造了绿色产业链，以一辆共享单车为例，经测算，在生产、运输、报废处理全生命周期中，大概产生76千克二氧化碳排放，然而在使用寿命内，平均骑行距离超过4000公里，估算可减少碳排放约105千克，足以实现“零碳”。

为了推动共享出行行业可以共同加入绿色低碳的行列中，在今年3月，哈啰出行发布共享出行行业内的首份碳中和倡议书，呼吁共享出行行业、产业链合作伙伴及相关领域专家学者共商行业碳达峰、碳中和行动路线图，为实现中国“双碳”目标贡献行业力量。

据了解，哈啰在倡议书中呼吁全行业坚持绿色发展，全面促进资源节约集约利用。积极开展产品“全生命周期”管理行动，努力实现“零碳”目标，推进资源全面节约和循环利用，以更低的资源投入、更高的运营效率满足人民绿色出行需求。同时，积极带动行业相关产业节能减排，构建绿色产业链。以共享出行行业为纽带，带动上游相关产业绿色转型。倡议书提到，各出行企业应助力完善城市慢行交通系统，优化城市出行结构。提供数据、技术和出行服务支持，做好同公共交通的融合发展，加速形成“地铁+公交+共享两轮出行”的立体化公共交通体系。各企业应利用平台资源，积极开展多种形式的绿色低碳行动，面向平台用户、全社会倡导绿色低碳生活方式。

据胡强宏介绍，未来哈啰出行将依托出行产业“新基建”，率先实现共享出行行业碳中和，推动传统产业绿色升级，倡导绿色低碳生产生活方式。

◎“碳”路者说——哈啰出行CEO杨磊

南方日报：今年两会，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，在节能减排、奔向零碳等方面哈啰出行有哪些目标和举措？

杨磊：共享出行行业作为交通运输新业态，是绿色低碳理念的坚决践行者。以哈啰出行为例，截至去年年底，用户通过骑行已累计减少66.7万吨碳排放，对碳减排作出了实质性的贡献。今年3月10日全国两会期间，哈啰出行发布共享出行行业首份碳中和倡议书，呼吁共享出行行业、产业链合作伙伴及相关领域专家学者共商碳达峰、碳中和行动路线图，推动共享出行行业为实现“双碳目标”贡献力量。哈啰认为，共享两轮出行行业纳入未来的碳市场体系，对行业生态价值定量化、货币化，通过碳交易和相关政策优惠，鼓励行业更多运用低碳技术和产品，引导行业相关产业链更加绿色低碳化，通过行业对数亿用户的有效引导，促进全社会形成绿色低碳环保的生活方式。

南方日报：碳中和倒逼企业转型升级，哈啰出行在绿色生产制造、绿色技术应用上有哪些创新探索？并且取得了哪些成效？

杨磊：过去四年间，哈啰积极开展产品“全生命周期”管理行动，以更低的资源投入、更高的运营效率满足人民绿色出行需求。截至去年年底，全国用户通过骑行哈啰共享两轮车累计减少碳排放66.7万吨，在蚂蚁森林领取了61357吨能量，相当于种了343万棵梭梭树。哈啰和用户一起身体力行，努力实现“零碳”目标，推进资源全面节约和循环利用。2020年11月，在哈啰第三届生态伙伴大会上，哈啰面向近400家生态伙伴发起“绿色质造公约”，倡导践行“生态优先、绿色质造”，遵循减量化（reduce）、再使用（reuse）和再循环（recycle）的3R原则，通过资源高效利用、循环利用，实现社会、经济和环境可持续发展。凭借着对车辆精确到每个部件进行全生命周期的追踪，实现生产-投放-运营-报废-回收全流程在线化、数字化和精细化，哈啰深耕细作每一辆车，最大可能增加车辆寿命，减少额外浪费，将低碳践行到车身每一个零部件，每日维修故障车超万辆，真正做到了绿色出行的同时开源节流，绿色出行和低碳运营两手都硬。

8月27日南方日报刊载报道版面