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朗逸的驾驶员位空间大小其实和POLO差不多,其方向盘不能调节前后,只能调上下,但其有行车电脑显示,离合器踏板的位置感觉正好,而POLO的离合踏板离刹车太近,频繁起停时容易感觉累,但是不得不提的是朗逸的离合器踏板比POLO重很多,和PASSAT有得一拼,如果频繁踩离合,可能会造成腿的疲劳.

朗逸的离合行程比POLO短得多,但是其半离合点比POLO要高,感觉POLO是全部行程的一半时就已经半离合,朗逸要提到3/5处,所以朗逸的半离合距离比POLO短得更多,造成朗逸的半离合操作对驾驶员的操作熟练程度的要求稍高于POLO,这种情况按常理说,朗逸起步应该比POLO容易熄火,但是可能因为朗逸是1.6的发动机,在实际驾驶中,反而起步更容易一些.

挂档时,朗逸的各档位间距离比POLO短,换档感觉不如POLO清晰,加上离合重,朗逸驾驶起来不如POLO感觉那么随意和潇洒,更偏向商用.

加速性能上,不知道是不是因为同事的车是满油,后备箱还放了不少东西,一档起步,油门踩到变紧时,车速还是缓缓上升,开惯了POLO的稍大点油门一档一下就上2000转的感觉,很不适应,总在想换档的时候一看转速还在2000转以下徘徊,特别要强调朗逸的油门踩到一半时会变得很紧,再想加油要用比POLO大一半还多的力道,同样是电子油门,不知道为什么朗逸要设计成如此,这点还是POLO的油门感觉自在和随意.

刹车方面,由于是常规驾驶,没有大力刹车,性能方面没感觉什么区别,但是对于刹车踏板,朗逸的踏板太轻了,开惯了POLO,刚开朗逸,一脚下去还没什么感觉就已经跟急刹似的,这个可能是习惯问题,但是我还是喜欢反馈力度大点的.

方向盘转向时的力反馈,我的POLO是电子的,朗逸是机械的,感觉朗逸的的确轻很多,有时候超车,边看后镜边变道,前后都看,由于外面有雨,光看后镜有时无法看清变道情况,看的时间稍长一点,等回过头就已经稍有点偏车道左边了,赶紧回车道中间,这个还是习惯问题,要说驾驶安全性,可能电子助力的还是要好一些,但是换我同事开我的POLO,估计要说以为变完道了,却还是偏右,可能会撞上前车.

A柱挡视线的问题,朗逸比POLO还严重,转弯要探前一点身子,而POLO往左边偏一些从车门玻璃看就行.

重点要提到的是隔音问题,朗逸比POLO好得不是一点半点,前天还看到有TX说POLO隔音和PASSAT差不多,当时还没觉得有多荒唐,这回真是完全打破我的幻想了,POLO一档加油,上了2500转那声音就已经有点受不了了,而开朗逸的时候,有时起步一档都3000了,要不是感觉该换档了看看转速表,还真没感觉转速有什么问题,开POLO基本听声音就可以判断是否需换档虽然有说POLO隔音已经算是好的了,而朗逸完全不行,就得靠脚下加速的感觉来判断,而且,转速上去后,POLO的油门是会震动加剧的,而朗逸不明显,脚底感觉不出来.再说胎噪,朗逸原配米其林的轮胎,加上优秀的隔音,胎噪比POLO小很多,开着朗逸,还真的有种世界都清静了的感觉.

别的还有些小的不同,比如朗逸的中控离驾驶员较远,感觉还是POLO的操作方便一些,手刹杆朗逸的短一些,朗逸两边门的置物区更实用,而POLO中间的更多而且实用一些,座椅,朗逸的是可以调节腰部支撑的,而POLO不行,车载音箱朗逸是六喇叭而POLO是四喇叭等等.

以上主要从驾驶角度来比较,POLO更适合非商务的年轻人爱玩的人开,而朗逸更适合家庭和商务使用,其更加厚重.经过这次比较,我感觉POLO的确是较适合我的选择,买朗逸的话,可能考虑2.0的要好一些,1.6的抛开加速性能的话,也是非常不错的