为什么豪华品牌的车，会加有PTC发热丝？原来这就是它的工作原理

很多的车主都体会过寒冷的冬天，这好不容易上车了，但是因为刚启动，水温还没有上来，根本就吹不出来暖风。但是在有些车上，冷车启动也能立刻就吹来暖风，难道是这些车更高级吗？

实际上这根本就算不上什么高科技，也不是哪个品牌独有的技术，只不过是在风道内部加装了一个PTC的发热电阻丝而已。首先我们要知道，咱们一般便宜的家用车，都是单冷空调，而什么叫单冷空调呢，就跟家里用的冷气扇是一个道理的，空调的压缩机只能制冷而不能制热。

很多人都说这是胡说八道，在冬天几万块的车不也都是吹暖气的吗？可是你要知道，那个暖气可不是空调制冷的，而是发动机的冷却液和空气进行热交换，然后才能吹出来暖风的，这些车的压缩机本身是不能够制热的。

毕竟增加一项功能这也是要增加成本的，况且这种加热的方式在寒带地区优势也并不明显。在温度并不是特别低的情况下，只有-5℃左右，这也是为什么启动后就立刻能感受到热风吹出来的原因。如果在环境温度达到-30℃左右的时候，那么出风口的热感就不会很明显了。

而现在奔驰的一些车型，一开开空调就能出来暖风，其实原理也并不复杂，更不是什么黑科技，技术的难度也不高，就只是加了一个电加热而已，也就是说增加了一组PTC的加热材料，在水温还没上来的时候，进行辅助的加热，为车内的乘客取暖。

其实这不只是奔驰，高档一点的豪华车几乎也都有配备。其实这就是PTC的制热，也是电制热的一种。虽然没有最新款的E300资料，但是可以确定这样的车带有PTC辅助电加热功能。PTC其实就是正温度系数的热敏电阻，温度低阻值就小、温度高阻值就大。

而为什么豪华品牌的燃油车往往都会加PTC呢？一般在豪华品牌的燃油车上，往往都会加装PTC的发热电阻丝，是因为这些品牌更地道吗？当然是不可能的，纯粹就是车价摆在那里，同级别的车型但是比人家的贵了10万，加装一个发热丝不是很容易嘛。

这样一来既能提升舒适性，二来还能升华自身的品牌价值。如果一辆凯美瑞也能卖上入门款三十万的话，别说加一个PTC了，就算是加十个也都是没问题的。但是任何的事物都是有两面性的，虽然PTC加热丝的效率高，但是功率也很大，大部分都是要达到三千万左右的。

在冷车启动的时候，在全功率运行的状态下，瞬间输出的电流很高，对于车辆的电瓶以及发电机的压力都会比较的大。在初期，电瓶会释放出大量的电流，当PTC的加热丝功率下降以后，电瓶就又会进入充电的状态，频繁地充电、放电，会大大地缩短电瓶的寿命。

还有一种是余热水式的制热系统，这种制热的方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等，也都是采用的这种方式。它的工作原理也很简单，就是利用了发动机的余热而已。

发动机在正常的工作时，水温一般是在80°C以上，我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中，让车外的冷空气进入车厢的时候经过暖风水箱，来进行热交换，然后冷空气被加热，再被鼓风机吹出来那就是热风了。

这种制热的方式简单可靠、热源稳定、温度适宜、散热也均匀，并且还不消耗多余的能量，就是一种废物的利用，非常的经济实用，所以也受到了广泛的应用。不过这种制热的方式有一个最大的缺点，就是必须要在发动机水温升高到一定程度以后才能吹出来热风的。

而在寒冷的冬季，发动机的水温上升的又是比较慢的，一般都是要5至10分钟才能吹出来热风，而在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风。此外就是这种制热的方式制热量是有限的，对于车内的空间非常大的大客车，供暖的效果就非常的差了。

功率与电压的电流也是息息相关的，电压高则电流小，电压低则电流就要大一些。因此PTC的制热在多数的情况下，用在高电压的供电场合，例如说生活用电电压220V，两千瓦的PTC暖风电流也不过10A左右，而新能源汽车的电压更高，电池组电压也在200V以上，因此工作的电流也不会太大。

关于PTC供暖的这种方式，简单来说就是电加热取暖。在空调的暖风机里面有一组电热丝，只要通电，电热丝就会热起来，然后再用鼓风机把冷空气从电热丝上面吹过去，冷空气就变成热的了，而从出风口出来的就是热风了。

这种制热方式的制热速度是非常快的，只要我们一打开暖风的开关，不管发动机是不是工作，也不管发动机的温度是多少，只要电瓶的电量足够，电热丝就会通电加热，就可以使用暖风。缺点就是吹出来的热风比较地干燥，同时也是比较费电的。

这种制热的方式通常是应用在一些比较高端的车型上，比如BBA等。它可以在发动机水温还没有升高之前就提供热风，大大地提高了汽车的舒适性，奔驰冷车能出热风就是这个原理。现在汽车上的PTC供暖也都是自动控制的。

在发动机的水温较低时使用电来加热，随着发动机水温的升高，电加热的功率也就逐渐减小了，最终就全部转换为余热水供暖了；当发动机熄火时，又会自动的转换为电加热，让车内的温度始终保持在合适的范围之内。

因为发电机的能量来源是发动机，发电机在输出电流增加后，输入的功率也要增加，相应的发动机的负载也会增加。比如说100A的电流输出，发电机的输出功率达到1200-1400w，如果发电机效率按照90%来计算的话，发动机要输出1500w以上的功率发电机才可以输出100A的电流。

而此时发电机消耗的能量与空调压缩机的接近，相当于开空调的油耗，因此在电制热时汽车的油耗也相应地会增加。如果没有搭配加热系统的汽车，还是建议不要马上打开汽车暖风。这样操作汽车的电脑会控制发动机的转速，通过发动机的转速来提高汽车的水温，长时间地反复操作，会造成发动机缸内积碳的增加。

综上所述，与其说奔驰很高端，还不如说奔驰很昂贵，只要价格到了位，没有什么配置是不能在车辆上匹配的。按照新款大奔的配置，应该就是使用了PTC的加热方式，所以车辆一启动，开启暖风模式没多久就会有热风吹出来的。