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吉祥航空是全服务模式(也可以说是双模式) 华夏航空是支线航空模式(也可以说是干支结合) 二是机型配置不一样。 春秋航空是单一窄体机, 空客A320系列。 吉祥航空是宽窄并举,空客A320系列与波音B787(还有九元的B737)。 华夏航空是干支结合,庞巴迪 CRJ900 型 支线飞机和空客 A320 飞机。 三是三家公司代表色不一样。 春秋航空是绿色,生机勃勃。 吉祥航空是紫色,热情似火。 华夏航空是蓝色,宽广辽阔。 三、谁的业绩更胜一筹 那么三家公司的业绩谁表现更好呢? 营业收入方面: 在2015年以前,春秋航空的营收规模一直大于吉祥航空。 不过吉祥组建的 九元航空于2015年投入运营,吉祥航空的营收就超过了春秋航空。 加上此后B787飞机的引进,差距被进一步拉大。 华夏航空一直三家公司规模最小的,不过随着华夏航空引进A320飞机,差距在不断缩小。 2013年,华夏航空的营收规模只有春秋、吉祥的1/7-1/6左右,2019年已上升为1/3左右了。 2019年,春秋航空营收148亿元,吉祥航空167.5亿元,华夏航空54.1亿元。 净利润方面: 春秋航空多数年份领先于吉祥航空。 2011-2019年这10年里,吉祥航空仅在2011、2016、2017年这三个年份好于春秋航空,其他年份均为春秋航空领先,且差距有进一步扩大的趋势。 华夏航空因规模小,净利润相对也小一些。 总体来说: 春秋航空业绩持续提升。 吉祥航空的业绩波动较大,B787引进以后,利润有持续下滑的趋势。 华夏航空的业绩较为稳定,除2018年外,业绩在稳步提升。 净利率方面: 春秋航空净利率除了2013年、2016年被超越外,多数年份领先。 吉祥航空净利率多数年份处于落后水平。 华夏航空净利率多数年份处于中间位置。 2020年上半年, 春秋航空营收40.45亿,同比下降43.42%。 利润总额-5.475亿,同比下降147.90%。 吉祥航空营收41.69亿,同比下降48.28%。 利润总额-9.071亿,同比下降216.40%。 华夏航空营收19.84亿,同比下降19.96%。 利润总额1993晚孕,同比下降92.48%。 华夏航空的表现最好,春秋航空较为稳定,吉祥航空受国际疫情冲击更大,表现最差。 四、民营三杰谁能胜出? 展望未来,那么春秋航空、吉祥航空、华夏航空三家民营航空公司谁会表现最好呢? 翼哥认为: 未来我国民航发展最大的潜力还是在低成本航空这一细分市场领域,无论是从过去几年的发展来看,还是从近期市场恢复过程中来看,市场对低成本的需求空间还是比较大的。 因此,我首先看好春秋航空的未来发展。 当然国际市场的发展空间也非常大,但是源于各种不确定性,同时国际市场的竞争更为激烈,所以吉祥航空未来还存在着较大的不确定性。 但是吉祥航空的优势在于双模式,波音、空客机型皆有,会有效避免一些系统性风险,未来市场一旦恢复发展潜力也不小。 华夏航空的独一无二的支线模式在我国同样不可或缺,现在又在大力发展通程模式,未来仍有潜力。 不过支线在我国民航业的发展任重道远,东部地区地面交通发达,西部地区市场需求有限,未来究竟能获得什么的发展很难说。 如果华夏航空不能和国内三大航以及其他大型航空公司结成联盟,未来发展也很难。 所以,翼哥认为: 从超短期看,业绩华夏领先,春秋其次,吉祥最后。 从中期看,春秋领先,华夏其次,吉祥最后。 从长期看,春秋领先,吉祥其次,华夏最后。 各位网友,您认为呢?返回搜狐,查看更多 |
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