汽车之家

目前小7行驶15000公里，算了一下平均066元一公里，其中高速仅1000多公里，国道占6成，市区3成，还有一些城乡结合的道路占一成，这次外出内蒙古，6成国道，4成高速，爬过烂路，爬过山，走过天津，进过市区，总共2600公里，特意计算了一下油耗，大约就是0.58元一公里，说白了就是不到8个油；别忘了总里程里面是包括了磨合期在内的高油耗阶段，也包括了第一次开手自一体对车况不熟悉的阶段；

2013款自尊，排量2.0，看到诸位朋友成天高喊油耗高，我要说的是这主要是操控的问题，有些朋友竟然能开到一元一公里，当然不排除非常拥堵的市区，但是我觉得更大的问题依然在于操控；

假如我开手动挡，不是吹牛，同一款车油耗绝对低于80%以上的人，这主要在于操控；所以把我自己的经验和大家介绍一下：

第一：就一个字，稳，油耗比较低的司机开车一般都很稳，无论谁坐我的车第一反应就是开车太稳了，无论加速，刹车感觉非常的轻微平滑，我当你学开车学的是大货车，东风9米长的大车，B2证书，教练就在车头上放一杯水，几乎满满的，场地非常平，如果谁起步加速刹车换挡把水晃出来，直接给谁一扳手，然后行驶中谁如果换挡能导致车身明显抖动，也要挨一棍，那个教练是非常的严格，为啥，因为那个大货车是他自己的，他非常爱护车，在如此的严格要求下，他的货车使用寿命几乎是其他车的两倍，各部件更换周期长，油耗也低；就是这样说，我开车你做我车上，如果闭上眼睛，我能让你什么都感觉不到，感觉不到起步，红灯停车，所以做我车的人非常容易睡着；说个简单的例子，有多少司机刹车速度降为零的瞬间车辆不抖？为啥？起步加油，推背感这些都需要克服巨大的惯性，燃油的能量都变成了冲击力了；

第二：刹车，特别是急刹，特别耗费能量，首先急刹除了把汽车的动能转换为热量磨损刹车片外，还有另外一个问题，刹车的力量靠的是油压，就是刹车油的压力，这个压力来自于油压泵，怠速时发动机要分给转向和刹车一部分动力，你不踩刹车时，当油压达到标准时，油泵只需要少量能量维持压力，你一急刹，油压迅速释放，油压泵为了维持压力突然加速运转，惯性巨大，发动机电脑会感应到发动机降转信号，以为怠速不稳，增加喷油防止熄火；所以刹车要缓踩，如果你红灯非停不可，那就延长一点制动距离，这样对刹车油，泵都有好处，同样的能量更长的时间转换成热量，对整个制动系统都有好处，这相当于减少了制动系统的负担，延长寿命，降低刹车片温度；所以记住：更小的刹车幅度更长的刹车距离要比更深的踩刹车幅度更短的刹车距离要好，而且平稳；

    另外少踩刹车是最省油的因素，新车时候刹车油透明澄清，随着使用慢慢变黑，看看刹车油的颜色和总里程就知道你开车是否省油，我车15000公里，刹车油刚刚变得秋黄，估计康师傅的红茶一比一兑水的那个颜色，新的和汽油类似的颜色，所以城市行驶尽量减少刹车使用，尽量靠油门控制；

第三，停车，红灯，红灯停车起步一次，对小7来说，至少60公里匀速2公里的油就没有了；这个我算过，按这个比例算算，看看你每天少走了多少路，所以尽量选择红灯少的路线，哪怕远几公里；5个红灯至少10公里的路的油就没了，至少，这个算还是你红灯前20时速刹车停下；另外红灯超过1分钟，熄火；当然行驶不远，温度没上来时候不要熄火；遇上红灯尽量远距离松油门减速，磨蹭一下，等绿灯；走走停停是汽车油耗的最大浪费；

第四，小7手自一体，我最近喜欢，手动模式，因为可以迅速提前升挡，起步了2,速度20上3，速度过40上四，46以上可以上5挡了，这样起步加速快，尽量用更高的档位行驶是城市中省油的关键，按理说迅速起步并不省油，但是节省时间，时间也是油耗的重要因素，同样的一段路，市区路，一个走了20分钟，另一个走了17分钟，后者肯定省油；提前升档延后降挡是手动挡比自动省油的第二大因素，第一大因素是空挡滑行；

第五，避免非经济速度行驶，什么叫经济时速，例如自动挡的小7 ，50以上5挡了，70以上6挡，你50到60的速度行驶肯定比60到70的速度省油，因为维持后者速度，发动机转速更高，油门更深，速度提升带来的时间优势抵消不了更深油门多烧的油；同样，30后上三档，43的时速上4挡，若此时40一下时速肯定比40到43省油，就是升挡速度之前的那个速度油耗非常大，

第六，重量，不多解释，把车上多余的东西去掉，轻装行驶，注意一点，油箱里的油不要太多，上班通勤，我一般维持油箱1/3以下的油，减轻重量，

第七，胎压和机油，我的胎压2.7，四轮磨损非常正常，机油不要太多，维持上下刻度线中间，平时多检查一下机油，发现少了添加进去，3.5升的一次全倒进去有点多了，道理也很简单，你用勺子搅咖啡是半杯咖啡轻快还是整杯咖啡轻快？这样也不会影响润滑效果的；

第八，冷车启动，5W的机油零下20度启动没有问题，打火后，系上安全带就差不多了，自动挡不用给油，转速不要过2000，不用热车，当然你要注意机油标号与气温，这个自己去查，值得一提的是有些童鞋油耗过高与你通勤太短有关，就几公里的距离，车还没热你就到位置了，我以前看过一个资料，冷车行驶基本上油耗加倍；要是距离就几公里远，你干脆别开车了；

第九，保持电瓶电量充足，关灯之后熄火，一次打火不成功会浪费不少的汽油，对车损伤也巨大，还造成一系列积碳问题，因为油喷出去了，没点火；另外平时主动的使用一些清理积碳的添加剂，我用的是红线，一升油加一毫升，一瓶能跑5000公里，分摊到一公里1分钱，效果还不错；

第十：坡路行驶，上坡合理选择档位，转速不要太高，最好的方式是上坡之前加速冲一下，大下坡用档位控制速度，不要踩刹车，还有一个小技巧，如果城市中的坡道，而下坡有红灯需要停车，你就不要太靠前了，靠后一点，因为你起步后是下坡，在高坡上停住了，重力势能就不会浪费了；最好的路况就是起伏的公路，冲坡下坡合理的操控油耗甚至比高速都要低，因为同样的路况，同样的平均速度，发动机转速要比平路高速低一点，对汽车的磨损更小，匀速机械运动对机器的磨损其实很大，这个学过机械的人知道；而对于汽车来说，那是用汽油磨损的；

第十一，小7建议换氙气大灯，近远都换，近光色温6000，远光4300，效果不错，4个35瓦的大灯要比4个55的功率小80瓦，什么概念，一般人平路自行车骑行就是这个功率，夜间减少80瓦的负担，另外不要改装太多高耗电项目，熄火前关闭所有电器，保持电瓶的良好状态；

第十二，空调，下7空调和90%的汽车一样是定频的，说白了，无论你空调设定多少温度，空调都是固定速度转，制冷量是一样的，只是最后冷热混合不一样，因此最经济的使用方式就是，把空调温度设定为最低，然后最小风量，靠风量调节温度，如果温度太冷就关闭一会压缩机，这样虽然麻烦点失去了自动空调的意义，但是空调油耗至少减少一半；好在楼主我所在城市气候真的很好，一年几乎没有开过几次空调，得益于地形，我甚至都是上坡关闭了压缩，下坡打开，也就那么几天，都没有感觉出油耗有变化；

第十三，减少怠速，超过一分钟就可以关闭发动机了，小7自动挡怠速一小时油耗差不多应该能超过2升，同排量手动挡的2.0应该不到两升，主要区别在于液力变矩器；

第十四，60/71——79/90这三个速度应该是小7最省油的速度，长途保持在此速度；

如果我每一条都比你做到了，那么哪怕每一条只省百分之一的油耗，那么你百公里10升，而我百公里就是8.6升