博越 2023款 博越COOL 1.5TD 智联型怎么样

近些年新能源汽车飞速的发展，给传统燃油车带来不小的竞争压力，许多曾经大名鼎鼎的车厂现在却门可罗雀，好在吉利采取了积极的应对策略，在激烈的竞争中依然拿出了漂亮的成绩单。吉利一向擅长整合资源，并且它的智能化转型也属于是弯道超车的典范，它不断提升技术水平、及时进行产品转型，以不错的表现应对了内卷的市场形势。 全面升级的吉利博越COOL，我们可以理解成是博越X的升级版，与它们的大哥博越L，共同抢占紧凑型SUV市场，特别是在10-12万的细分市场，博越COOL还是很有竞争力的存在。

这辆车根据我的探店体验，目前槽点不算多。其一，是10.25英寸全液晶数字仪表，狭长却扁平，目测感觉就像我老公车上的小米50迈行车记录仪那么大，我个人有点不太适应。不过仪表盘主要就是显示基本的车辆信息要素，这样简洁明了在安全性上可能更占优势吧。 其次，开门方式变化很大，没有了传统的门把手，改成了一个像车窗升降的按钮，只不过面积更大一些，美观程度加分。更改了开门方式这倒是无可厚非，但是在关门的时候，手与车门把的接触面比常见的握式门把手小了很多，关门就有点费劲，颇有弄巧成拙之感。

虽然车身尺寸只比我的Q3大了不起眼的几厘米，但是内部空间确实超越了Q3表现。我身高160cm，在前排座椅调整至膝盖前部一拳半、胳膊伸直超越方向盘一掌距离时，后排坐上去还有4拳距离，特别是这辆车的头顶空间特别优越。但是身高对空间的参考仅限我个人，建议大家还是去店里一探究竟，因为每个人体型不一样，对于空间的感受也不同。后排中部凸起几乎可以忽略不计，这样后排就提供给大家十分标准、可靠3个座位，主要也归功于这款车全系前置前驱，那么真要是家用、后排坐3个人，舒适度还是较高的。 一定要夸夸后备箱的情况了，后备箱本身体积就比较大，且后排放倒几乎全平，这样偶尔拉个大件轻而易举，我甚至构想着如果买这车，是不是可以搞个气垫床，和孩子出去郊游的时候，在野外风和日丽中，车上可以躺、可以坐，后备箱还可以带上烧烤设备……简直美极了。

博越COOL的定位是家庭、日常紧凑型SUV，在这个层级就不必要谈越野性能或是极限动力，越级的比较就是在耍流氓。1.5T的动力拖动这个1.4吨多一点的车身完全没问题，油门踩下去动力响应的速度也不错，尽管是双离合变速箱，但是没有明显顿挫感。我平时1.4T的Q3起步速度也不错，但是在大上坡会明显感觉吃力，这辆博越COOL在返回4s店时也经历了店门口的陡坡，它的爬坡表现确实挺好，虽然需要稍加油门，但不像Q3一样那么吃力。我每次开Q3从地库上来时，总有一种脚踩进发动机里的感觉…… 博越COOL还有一个亮点——使用了全新的中欧联合底盘调校，并且采用了前后多连杆独立悬挂结构，也就是说超长的悬挂行程，今天在试驾时，我也专门挑了一段附近正在修路的路段，博越COOL在过大的坑洼时也没有过于颠簸，让驾乘者更加舒适，明显改善了SUV车型底盘悬挂硬的问题。

这个级别SUV车型普遍以实用主义为先，博越COOL的油耗目前官方公布的WLTC油耗为6.29L/100km，这是由于GEEA2.0电子电气架构的加持，让博越COOL搭载的1.5TD+7DCT既能充分发挥高效动力，又能保持较低的油耗。1.4T的Q3官方公布的WLTC油耗为7.08L/100km，目前我已经开了1.6万公里，实际长期油耗为8L/100km，那么我个人预测，博越COOL的实际油耗应该会在7.5L/100km。毕竟个人开车习惯和路况都是“丰富多彩”的，我们要允许合理的参差出现嘛。 我家中有一辆21年的哈弗H6，目前跑了3万多公里，城市道路和长途参半的情况下，它的平均油耗是9L以上的；还有竞品的长安CS55，根据车主们的反映油耗在10L左右。那么动力同等情况下，博越COOL的油耗还是有着明显优势的。

博越COOL给我的第一感受就是：这车，挺COOL。它的长宽高和轴距都比奥迪Q3略大一点，也是非常标准的紧凑型SUV，但是由于车身线条有棱有角，所以显得车体比较饱满。从风格上来说，更容易获得年轻的男性购车者的青睐，腰线呈上扬的姿态，使车身具有俯冲感，设计风格偏年轻和运动。前脸纯黑色格栅呈倒梯形，有着鳞片一样的设计；前后都是贯穿式的LED灯带，时尚又立体。车尾部两侧的大灯是Y字形设计，辨识度极高，特别炫酷。顶配是19寸轮胎，其他三个车型都是18寸，使用的是朝阳的节能胎。还有双边四出排气，更是加强了这辆车的运动感。

博越COOL中控区域设计的十分简洁，尽可能的简化了一切的按钮、改用语音和屏幕触控操作，好在是语音识别指令准确度高，与车机的交流让我感觉很顺畅且愉快。这又让我不得不吐槽Q3的车机系统。Q3不仅识别慢，而且总出错，我让它拨打电话给“老爸”，它打给了“火车站老张”，简直是无厘头的错误。 上下平底的方向盘很有个性，有那么点赛车的感觉了，内饰有皮质包裹，但是塑料感还是在一些细节上有体现，但是考虑到价格定位，毕竟吉利在是10-12万这个区间的主力选手，没有办法要求那样的尽善尽美，还是在可以接受的程度。 展厅的这辆车是皮和织物混搭的座椅，对于我这样的身高来说，包裹性不够强，但是足够宽敞，体型壮硕一点的人坐上去不会拥挤，座椅的饱满度适中，与Q3相比是更柔软的，不知如果跑长途会不会支撑力稍弱导致腰痛，这个因人而异，建议大家试驾体验。

目前新车上市，四款车型指导价从10.28万至12.58万，说实话吉利的定价还是比较良心的，没有用虚高的价格换取未来吸引消费者的降价空间。在5月31日之前订车，博越COOL享受1000元定金抵4000元购车款，也就是在指导价的基础上优惠3000元，这样一来最低配裸车仅需9.98万。不过个人觉得最低配不是性价比最高的车型，建议考虑其他三款配置。 除此以外，博越COOL还有其他4项权益，分别是：1、首任车主3年或6万公里免费基础保养；2、24期0息的金融政策；3、增换购补贴最高7000元；4、首任车主基础流量终身免费、娱乐流量3年不限流不限量。其中2和3权益是任选其一的，不能同时享受。

既然是竞品车主看新车，那么就与我日常开的车（1.4T的Q3）进行对比。博越COOL价格最低的两个配置中规中矩，没有突破定价的表现，但是次顶配和顶配的配置——我认为还是挺拿得出手。 1、全系1.5T四缸发动机，搭配7档湿式双离合，最大马力181Ps，最大扭矩290N·m，从配置上看与动力表现比Q3强，并且车身比Q3轻了将近120kg，盲猜它的起步和爬坡都会比1.4T的Q3更强（实际试驾也确实如此，在“驾驶感受”模块细聊）。 2、博越COOL的智能化配置做的让人挑不出毛病：车机系统采用了号称“量产车性能最强”的高通骁龙8155芯片，搭载了吉利银河OS Air操作系统，人机交互方面做的很好，在试驾过程中发出的指令它理解的十分清晰，完成度很高；13.2英寸2K的中控大屏幕科技感十足；两款高配车型还带有L2级别的驾驶辅助系统等。国产自主品牌的强项近年凸显在科技智能配置上，吉利在落地15万元以内的车辆上就实现了这样的科技普惠，确实是性价比很高的。