深圳机场为何停用2个航站楼？

原标题：深圳机场为何停用2个航站楼？

今天深圳宝安国际机场的T3航站楼卫星厅启用。这个卫星厅设计的很奇葩，安检是在T3航站楼，然后通过机场捷运列车把旅客运到卫星厅去等飞机。这个捷运列车就跟平时坐地铁一样的。为什么不直接把T4航站楼和卫星厅建在一起统一成T4航站楼呢？在T3值机安检再去卫星厅又要耽误时间，要去深圳机场的朋友注意了要比以前在提前一些时间才行。

2013年11月28日深圳机场启用T3航站楼就把T1和T2两个航站楼（又称AB航站楼）停用了，这两个航站楼位于航站四路边上，是两个很小的航站楼。据说这里要拆了重建一个超大的T1航站楼并且与深江高铁和深大城际的机场东站接驳搞空铁联运。当然这是很多年之后的事了。这种盖了新的大的航站楼后弃用旧的小的航站楼的事并不罕见，比如惠州机场T1航站楼弃用后就用T2航站楼（T2也不大）。深圳机场刚建设时也没想到自己能发展的这么快。

当然深圳机场规模远远不及广州白云机场。白云机场有两个规模超大连在一起的航站楼，然后在现有机场东南面建设T3航站楼。深圳目前只有一个航站楼，在建1个，规划1个。年旅客吞吐量深圳机场比广州机场少了600-1000万人次。

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