一文说清什么是事故车？到底能不能买？

这应该是全网，讲事故车最详细的文章。作为一个二手车贩子，卖事故车很正常，价格合适，车况如实描述，其实还是不少人能接受。今天就在这里吧大家对于事故车比较关心的问题解答下。

第一个问题：什么是事故车

这个标准其实有两个定义标准，国标里30323-2013里面的定义，也就是我们常说的官方标准，只要4梁6柱有动过的就叫事故车，这里的4梁指的是前面两个重梁，后面两个重梁，跟防撞钢梁没有任何关系啊，6柱就是两侧的ABC柱，简单理解就是，就是车上只要是不能更换的地方，有过修复，就可以定义为事故车，像换个门，换个大灯机盖之类的这种，在定义里面是不算事故车的，比较特色的是，安全气囊也算是可更换配件啊，所以单纯的爆了气囊不算是事故车。

其中最大的误解就是，关于国标里面是没有小事故、重大事故的说法，所以很多车商在合同里面给你们备注，保证无重大事故是不严谨的

第二个定义就是，就是我们市场上常用的民间标准(多数地方)，爆了气囊就算事故车，追尾伤到备胎坑也算事故车，简单理解就是，一切看上去稍微严重一点的伤,都可以叫做事故。

标准跟国标之间还是有一定分歧的，举个最简单的例子，一台车磕到底那边重度钣金修复，这种在国标电影里面是叫事故车的，因为底那边属于不可更换部位，但是在民间标准里面就觉得不算严重，也并不影响什么。所以不少二手车商在收车验车的时候，都会忽略这个部位。当然，泡水火烧这种肯定直接就算事故车了。

第二个问题：事故车到底值不值得买

首先你得知道，我们绝大部分人买二手车，说白了就是预算不够，想花更少的钱办更大的事，追求更大的性价比，那么事故车便宜性价比更高，毋庸置疑肯定是值得购买的。其次，也不是所有事故车都是值得购买的，大家要明白一个道理，车是个交通工具，它的属性就是安全的，把你从a点带到b点，你买个破烂3天一小修5天一大修，一撞就散架，那还有什么意义，那么什么事故车是最值得购买的呢？

其实事故车大致可以分为三类啊！

第1种：

车子出了事故之后，车主通过4S店或者修理厂修好之后，还长期自己使用了很长一段时间，这种车不会有太大的毛病，毕竟如果毛病太多，开着跟撞之前区别很大，车主也不会接着长期开了，尤其是4S店修出来的，他换了些什么东西，什么时候换的都能查的到，你不用太在意，清单上面更换配件的数量，毕竟一台车有成千上万个零件的，我们先不讨论4S店，修复水平比外面那些修理厂高多少，至少4S店在修车的时候，用的配件是正品配件，毕竟他们挣的是保险公司的钱，为了利润过度维修的情况比比皆是。

第2种：

就是各个修理厂从保险公司里买出来的残值，然后修好之后再卖的，现在保险的产值也越来越贵，他们为了利润也只，能从维修成本上面去下功夫，维修成本下去了，自然修的也就不咋样了，甚至有些丧心病狂的修理厂，连气囊都不给你重新换了，这种车也是那些做事故车的大佬们搞的最多的车，这里面水比较深，就不往下说了。

第3种，就是没有修复的事故车，我们俗称残值，有些大哥总是想着说，我去买一台这种车来自己修，结果往往修出来的价格，比精品二手车还高，总觉得自己认识两个修理厂老板，就能干这事，咱先不说修理厂挣不挣你钱，光是配件行业的水生来就能把你淹死，不是专业人士的话，完全不建议考虑这种。

看到这，我相信你已经知道哪种车最值得买了。

第三个问题：买事故车需要注意什么

首先肯定是注意车况透明，不要一味的去相信商家嘴里面说的话，能有第三方检测报告最好，没有就自费检测也行，还有就是维修和保险记录必查，其次就是价格不要单纯的去贪便宜，一分钱一分货这句说了几千年的古话，在二手车这个行业体现的淋漓尽致，事故车更是如此，小瑕疵有小瑕疵的价，大事故有大事故的价，能比正常精品车，便宜个30%左右就已经很可以了。

买事故车的人常说，要想富大事故，一味贪便宜，你只会成为别人致富道路上的垫脚石。

事故车这个东西，在二手车这个行业里是不可能杜绝的，存在即合理，全国每年大大小小几十万起交通事故，不可能，受点小伤的车都拉去报废。以前网络不发达法治不健全的时候，很多不良车商都拿着事故车，冒充精品车吗，这种的确很可恨啊，但是随着现在抖音的影响力越来越大，监管也越来越健全，这种行为已经比以前小很多了，在加上国家近几年的法规变动，相信这个行业一定会越来越好的。

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