中国SH11自行火炮不会装备合成旅 或在海岸当岸防炮

转眼，珠海航展已经过去半月余，但是某些展品所带来的余热还在。网络上总有些好事者喜欢拿着一些航展上的展品来给我军规划未来装备体系。然而装备体系的规划并不是简单的性能YY，除了性能参数之外还要结合装备的效费比和部队的自身特点和使用习惯等等因素。

例如SH-11型轮式155毫米自行榴弹炮。该炮的炮塔采用模块化设计，其炮塔可以方便的根据需要安排在不同的底盘上，并且也具有装备52倍身管的能力。不过之所以最后搞成现在这样，就是用来主攻南非G6-45的市场。虽然身管只有39倍径，但是由于采用了精度更准的新一代外贸圆柱弹和高效的弹药装填系统使得其在中近距离上获得了远超前者的作战能力。至于更远的距离，留给诸如SR-5之类的火箭炮或者PLZ-52就好了。之前有不少文章吹捧其火控奢华，具备打击移动目标的能力。不少人将其解读为打坦克，当突击炮，然而人家真正的功用是可以在海岸边充当岸防炮，用直瞄或者半直瞄射击封锁某一海域。至于其能不能下放轮式合成旅，且不管39倍155在合成旅浪不浪费，就说底盘吧。该炮的底盘是有别于我军中型合成旅八轮家族的全新产品，两者截然不同且承载能力更大。只要我军中型合成旅仍然用现在的八轮底盘，那么39倍轮式155绝无下旅的可能。待到未来更重更新的通用轮式装甲车装备部队，那么要装备的也绝对不是现在SH-11的这个样子的轮式155毫米榴弹炮。

又比如各种底盘的122毫米自行火炮也是几届珠海航展的常客。概括的说有机械化部队的履带/轮式自行122，两栖机械化部队的两栖122、摩托化部队的卡车122、空降或者轻型部队的驮载122等等。不少人诟病122毫米炮弹威力和射程不足，但真正的内行人士并不这样认为。122毫米炮的优势在于无论是重量轻、后坐力小，对于平台的要求低。履带和轮式自行122可以直接与履带/轮式的步战或者装输通用底盘，卡车122可以使用最普通常见的运输卡车，驮载122则可以由专门的空降底盘驮载。不同平台的122榴弹炮共通的设计原则是平台成本最低、维护和保障方便快捷，能本级部队解决的绝对不给上级部队添麻烦。举个夸张的例子，300远火射程远，威力大，但没人愿意他下旅，因为40吨级的万山特车底盘保障和维修比10吨的 普通卡车要繁琐和复杂的多。为了保证仅有的几门远火，就要在本已人数有限的旅级部队编入一支专门的特车维修和保障力量是非常不划算的。除了平台的问题外，122毫米炮在其中等射程上的火力密度和压制效费比也是其不可轻易替代的重要因素之一。能用122搞定的目标，为什么要用155呢，训练和打仗不要钱么？另外，有些平台的122看似合理，但是应用上却意义不大。这最典型就是采用VN16两栖突击车底盘的122两栖自行榴弹炮。对于某些小国来讲，他们如果买了VN16两栖突击车什么的，他们买同型号底盘的两栖自行榴弹炮是合理的，毕竟只需要一拨人和一次学习就能完全搞定两栖部队的大部分后勤维护了。不过如果是像我军这样拥有完备的全门类装备维护体系的军队来说，两栖部队的自行火炮并不需要像05两栖突和两栖步那样高速冲滩。既然有更便宜的07B底盘可以用，为什么要用昂贵的05两栖突底盘呢？

在军改之前，我军对于部队的分类是履/轮/两栖机械化部队，摩托化部队和空降兵部队，而在军改之后，我军部分的分类改为重（履带/两栖履带）、中（轮）和轻（高机动）合成化部队。合成的意义在于要在旅营两级实现不同兵种的合成，其更强调平台的通用化。这就对于我们以往的122火炮规划有了不同的要求。07/07B履带122对应重型旅需求，09八轮122对应中型旅需求，而09卡车122却与轻型旅的其他装备格格不入。于是就有了猛士122卡车炮，其战斗全重大概在13吨左右。猛士122卡车炮除了将作为轻型部队的装备，其还会对原先规划中的各种空降驮载122产生不利影响。反正都得用运9一级的运输机空运，猛士122卡车炮虽然比驮载炮略重，但功能更加完备，反应也更加迅速，还有很好的防护。为了不影响原先驮载122的外贸空间，所以东风没有把他拿出来外贸。

说了这么多，本炮霸想说的是武器装备体系的规划和畅想武器装备的未来前景要接地气。全然不顾现有体系，为了某几个细节问题而粗暴的拍脑门要不地。就好比以前，不少人在诟病电动汽车续航里程短的同时吹捧混动汽车，殊不知家用汽车的维护保养费用是大部分家庭选择买什么车的重要考虑因素。混动汽车虽然比电动汽车的续航里程更长，但是保养的时候不仅要保养电动系统还得保养汽油动力系统。为了那么一点点优势，花两倍的钱。即便是技术会进步的，可啥时候混动车的保养能比纯电动车简单便宜呢。（作者署名： 炮霸707）

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