解读新国标GB 30871

2、对监护人的要求

第6.8条 对监护人的特殊要求：监护人应在受限空间外进行全程监护，不应在无任何防护措施的情况下探入或进入受限空间。

解读：要实现监护人在受限空间外全程监护，就必须给监护人配一双“透视眼”。应用视频监控技术就可以解决“透视眼”问题。

3、对出入口要求

第6.9条 受限空间作业应满足的其他要求：a）受限空间出入口应保持畅通；b）接入受限空间的电线、电缆、通气管应在进口处进行保护或加强绝缘，应避免与人员出入使用同一出入口。

解读：在保持受限空间出入口畅通的情况下，要想解决气体在线检测和实时视频监控，就必须给受限空间内、外修建一条宽带数据的“高速公路”，才能将高清视频和数据实时传输到受限空间外。基于传统有线方式修建的宽带数据“高速公路”明显不能满足，只有采用无线宽带通信技术修建的宽带数据“高速公路”才能满足这一要求。

综上所述，只有采用全无线宽带传输方式，实现受限空间作业“气体在线检测、实时视频监控、预警”，才能完全满足GB 30871-2022中受限空间作业安全规范要求。

三、需要解决的技术问题

1、无线宽带数据“高速公路”

受限空间是封闭、半封闭设施及场所，有相当一部分又是金属结构，这种环境存在无线信号易被屏蔽、遮挡以及多径干扰难题，只有彻底解决这些问题，才能彻底打通受限空间最后“一公里”的无线宽带通信难题，才能保证出入口畅通。

2、作业全程可视化

视频监控设备，应能够支持360度全方位监控作业现场，并可通过摄像机镜头变焦对具体细节监控。

3、设备安装布设

受限空间作业，都是临时作业，不可能把设备提前固定安装在受限空间作业现场，作业现场也存在设备不易固定安装、更不能拉有线的问题。因此，通过多功能安装支架，如设备架设在三脚架、侧壁、立杆或随身携带等，是解决设备固定的最好方式。

4、设备防爆

受限空间作业时，存在易燃易爆气体，容易发生起火、爆炸，作业现场使用的设备必须能够在易燃易爆场合下使用。

5、在线气体检测

气体检测报警仪，支持在线实时检测，并可通过无线方式，将检测的气体浓度和报警信息传输到受限空间外。

6、语音对讲

通过对讲机，或现场的音视频设备，实现监护人和作业人员的实时语音通话。

四、基于“全无线”传输的技术方案

基于“无线互联网+移动物联网”的受限空间作业安全风险管控系统解决方案，采用“全无线”宽带传输，不需要现场布线。具有实时“气体检测、视频监控、语音对讲、气体超限值预警、报警联动”等功能，完全满足GB 30871-2022《危险化学品企业特殊作业安全规范》标准中的受限空间作业安全规范的全部要求，满足所有受限空间作业的安全风险监控需求。

1、本质安全型产品解决方案——防爆区域-I区、II区（氢气环境除外）

受限空间作业现场，采用1台无线自组网在线式气体检测布控球和1台防爆无线视频采集传输终端，就可实现受限空间作业现场的气体在线检测、视频监控、语音对讲、气体超限值报警、报警联动等功能。

本方案所采用的无线自组网防爆在线式气体检测布控球，将无线自组网传输、在线气体检测、实时视频监控等功能一体化。

系统组网图如下：

本质安全型产品构建的受限空间作业现场安全风险管控系统组网图

2、隔爆型产品解决方案——防爆区域-I区、II区

受限空间作业现场，采用1台隔爆型无线自组网防爆布控球、1台隔爆型便携式气体检测仪和1台防爆边缘计算融合通信基站，就可实现受限空间作业现场的“气体在线检测、视频监控、语音对讲、气体超限值报警、报警联动”等功能。

本方案所采用的隔爆型无线自组网布控球，将无线自组网传输、实时视频监控等功能一体化。

系统组网图如下：

隔爆型产品构建的受限空间作业现场安全风险管控系统组网图

3、狭小受限空间解决方案——防爆区域-I区、II区

受限空间作业现场，采用1台便携式防爆移动作业监控终端（无线自组网传输）、1台便携式气体检测仪和1台防爆边缘计算融合通信基站，就可实现狭窄受限空间作业现场的气体在线检测、视频监控、语音对讲、气体超限值报警、报警联动等功能，“全无线”宽带传输、不需要现场布线。

狭窄受限空间作业现场安全风险管控系统组网图

五、结语

基于“全无线”宽带传输，完全满足《危险化学品企业特殊作业安全规范》（GB 30871-2022）受限空间作业安全规范要求的受限空间作业安全风险监控系统解决方案，以创新性的无线宽带传输技术为核心，并融合高清视频、大数据、物联网、人工智能和融合通信技术等技术，实现了监控中心和监护人对受限空间中作业人员的作业活动进行监控，实时在线检测受限空间内的多种气体浓度。当气体浓度超阈值或有其他安全风险提示信息时，可实时联动预警监护人移动监控终端和监控中心。受限空间作业安全风险监控系统解决方案，为政府领导、企业领导和现场监护人提供了″千里眼、透视眼和顺风耳″，有效解决了受限空间作业最后“一公里”的安全监管难题。

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