发光车标logo灯将成为新潮流？

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比亚迪是民族品牌，也是能够值得国人骄傲的民族品牌。大概几年之前开始，比亚迪的车标已经能够在行驶中点亮了。

从汽车行业，车标logo灯点亮分为两种形态: 行驶时不亮，但静止时亮，如现在很多车企用的迎宾灯（这里的迎宾灯指的是那种按一下解锁键，有不少灯亮一遍的功能，而不是推开车门，车门处有灯打到地面上的那种）；另一种，就是行驶中也点亮的，如大众的ID车系和比亚迪的车型。

大家有没有发现比亚迪的车标很早就亮了，行驶中也亮，点亮的逻辑应该是跟位置灯保持同步。

然后，传统车企几乎没亮的，大众也是今年的ID系列开始亮了，新势力倒是有亮的，也不多。

首先，声明的的是，大众虽然车标logo也亮，但是跟比亚迪是不一样的，核心是:大众的其实是位置灯的一部分。

目前，发光车标作为位置灯的一部分需要满足哪些条件呢？

1.对称性

位置灯作为需要成对安装的功能灯，需要满足对称性。大众的车标本身是对称的，亮起来也是对称的，这一项，目前，只有少数车型的车标能够满足。

2.距离

大众的车标跟尾灯是做在一起的，这叫贯穿式尾灯，所以，其实大众的车标灯其实是位置灯的一部分，既然是一部分，当然可以亮。

综上，比亚迪的车标logo灯，其实不是位置灯，也无法划分到位置灯里面。因为，如果是位置灯，必须满足 : 与位置灯的发光面距离小于等于75mm，或者与位置灯在基准轴线上的投影面积之和小于等于最小外围四边形的60%（厂家基本会选择75mm的那个条件，成本低比较容易满足）

比亚迪的车标灯为什么能通过汽车检测认证？

认证是针对已有的功能灯进行检测验证: 如位置灯、转向灯、制动灯、雾灯、前照灯、倒车灯，简单来说，就是，这些灯有名字且有自己的标准。而车标logo灯，抱歉，严格意义，这个名字是不存在的，没有这个名字，检测的时候检测机构可能就不看这个灯（或者以为跟普通logo一样，没把它当做灯），所以就不检测，最后的结果就是比亚迪的发光logo即使不作为位置灯的一部分也通过了检测认证。

好消息是，发光logo已经正式纳入正在制定中的新法规，并且，新法规即将对该发光logo进行豁免，即允许非对称的车标在行驶中亮起。但是仍需要满足一个条件:该发光logo必须作为位置灯的一部分。

相信，将来的道路上，会有越来越多的车型采用发光logo（非消费者后期改装，是主机厂在设计阶段即让logo发光）

标签: 车标

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