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千年成都的地图变迁史！
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到杜宇时代已发展成古方囯 其后的金沙遗址，在平原腹心 是成都少城的根 象征着成都历史上第一次崛起 开明王国先在今郫都区建立都城 九世开明尚将都邑迁到今市区 命名“成都” 战国秦时张仪、张若筑大城和少城 发展至今 这是成都城市发展西兴东渐 清晰足迹的开始……
秦城时代 秦汉 两城相并，功能互异 公元前311年 秦国张仪、张若按照首都咸阳的建制 修筑了新的成都城 在西为少城，在东为大城 两城相并 有明确的功能区分 大城 是蜀侯、蜀相、蜀守的治所 是“政治中心” 少城 是市民居住和商市之地 是“商业中心”
▲秦代创筑大城少城图 张仪筑城60年后 李冰开凿郫、流（检）二江于成都 从城南流过并交汇 可行舟，水上交通枢纽有利商贸 可灌溉，百姓享其利生活方便 这是成都最早的城市格局 发展至今 “城址不变三千载 城名不改二千五” 汉代 是成都历史上的第二次崛起 成为全国“五大都会”之一 不能不说与规划在先的营城理念有很大关系 因势利导而成“龟化城” 张仪所筑之成都大城，传说依大龟爬行线路而筑城，其形似龟，又有“龟化城”的外号。事实上，当时成都地势低洼潮湿，又无排水河道，所以城墙屡建屡塌，后来应地形改筑而成功，是当时成都人“因势利导，顺应自然”的智慧体现。因蜀锦闻名天下，又外号“锦城”。其时市场沿二江畔发展，形成“二江珥市” 格局。 罗城时代 唐代 兴建罗城，两江环抱
▲唐季扩充罗城图 唐代经济繁荣 人口快速增长 成都在历史上第三次崛起 所谓“扬一益二” “万井云错，百货川委”的成都 成为名副其实的商业城市 繁荣之盛，仅次于扬州 为增强城市防御 顺应经济发展 在大城外围新建罗城 又引郫江水改道为清远江 从北面和东面绕城墙而过 与检江相汇于罗城东南隅合江亭 从此，成都形成“两江抱城”的独特格局 历宋、元、明、清基本不变 延续至20世纪中叶 城市版图扩大6倍 罗城周长达二十五里，使成都的城市面积比以前扩大6倍。罗城开成都以砖筑城的先河，增强了军事上的防御能力，使成都成为两江环绕、溪水穿城的亲水型城市。而“两江抱城”之势，在城市防御、市民生活、商业贸易、城市排污、水道通航等方面都起到了重要作用。 唐代成都是城市经济重心向东向南战略转移发展的开始。在唐代之前，成都的经济、文化的中心在城西。大慈寺是城东南角的一大胜地，先在此开解玉溪，溪边兴建东市，发展出夜市和大东市。 五代、宋 消失的羊马城 五代时期 前蜀建新宫城 后蜀在罗城外曾增筑羊马城 与罗城、皇城、宫城成为四重 据称，羊马城为土墙 作为辅助性的城防设施 城周四十二里 至宋代渐至颓塌消失
▲前后蜀宫城与羊马城图 “蓉城”得美名 后蜀主孟昶宠妃花蕊夫人偏爱芙蓉，于是命百姓在羊马城城墙上遍植芙蓉树，由此成都留下了“芙蓉城”“蓉城”的美名。这也体现出成都城市建设注重生态建设、美化环境和生活美学的一面。 元明清 三城相套，两江环抱
▲明代大城与蜀王城图 宋末元初的战火中 千年古城曾被毁败 而元代成都 城市样貌大体依宋代之旧 明清时代
▲天启成都府图 明代先复兴大城少城 又在城中心建蜀王府，即“皇城” 形成内、中、外三重城垣相套格局 明末清初 成都又经历了一场“生死劫” 战火中成都城几成废墟 清朝 对成都城进行了历时百余年的恢复重建 康熙、雍正、乾隆三朝历任封疆大吏 都对成都“大城”进行重建 千年古都在战火废墟之上 又重新焕发生机 蜀王府城被改建成“贡院” 贡院西侧少城区域内新建一座“满城” 作为满蒙八旗官兵驻地 至此，成都形成 三城相套，二江环抱 的独特城市格局
▲宣统三年（1911年）成都街道图 大规模修建桥梁改善交通 为改善城市交通环境，在清代，进行了大规模的桥梁修建，如重修了万里桥、九眼桥、太平桥等连接城市内外主干道交通的桥梁，使城市内外交通变得通畅，方便行旅，促进了工商业的发展。由于地处两江交汇，清代成都的商业交通以东门最为繁盛。 近现代成都城 民国时期 突破“两江抱城” 辛亥革命爆发后 满城城墙被政府下令拆除 汉人官商人员随后相继进入并修建住所 只剩大城城墙 城市恢复“单城”格局 随着政治、经济和文化的发展 成都成建制市区已无法适应工业时代城市发展需要 城市建设加速向城垣外拓展
▲民国三十六年（1946年）成都市及市郊图 抗战时期 成都屡遭轰炸 为方便疏散人群 曽增辟通道，修建了新南门通惠门 拆除了几段城墙 城市发展从此突破“两江抱城”市区的限制 新中国成立后 圈层蔓延
▲1949年成都地图 新中国成立后 成都提出了城市发展目标、功能分区 以及环状辐射道路系统格局的城市规划 1980年的城市面积 由1949年的18平方公里扩展到60平方公里 奠定了放射环状的现代城市格局 城市主要沿东北、东南方向轴向扩展 十一届三中全会以后 成都城市面貌发生巨变 城市布局以城市现代化为主题 完善城市功能 不断强化环形加放射状路网 以中心城区为核心的同心圆放射式格局形成
▲20世纪80年代成都交通简图 ●1986年，成都一环路建成通车，全长19.38公里 ●1992年，二环路建成通车，全长28.03公里 ●1995年，内环路建成通车，全长14.27公里。 ●2001年，绕城高速公路建成通车，全长84.96公里。 ●2002年，三环路建成通车，全长51.02公里。 ●2015年12月，第二绕城高速（今六环路）建成通车，全长223公里。 ●2016年12月，成环路（五环路）启动扩能提升工程。
▲成都市六环地图 图片由成都地图出版社提供 走向世界的“未来之城” 从“两山夹一城”到“一山连两翼” 城市的“集中性”特质 造就了极具吸引力的大城市 而因为人口高度集聚 “大城市病”随之而来 与当代许多大城市一样 成都也面临单中心结构 难以承载超大城市建设的困境 ……
▲一山连两翼规划图 2017年4月 成都市第十三次党代会提出 “东进、南拓、西控、北改、中优” 城市空间发展战略 开启成都城市空间新格局 2018年 “公园城市”全新理念写入城市“新总规” 成都明确提出将加快建设美丽宜居公园城市 ▲公园城市百里画卷 成都发布-成都晚报摄影部 拍摄剪辑 “东进”战略引人瞩目 翻越龙泉山 使成都从“两山夹一城” 变为“一山连两翼” 在突破“大城市病”瓶颈的同时 打开了面向未来的永续发展新空间 实现城市格局的千年之变 迎来大城第四次崛起之路 这不仅是成都4500年历史根脉的延续与重塑 更是一座世界城市走向未来的 现实需要与必然选择
▲东部新城山水图 成都转变营城思路 自觉用新发展理念引领东部新城规划建设 充分借鉴雄安新区等先进经验 对标伦敦、纽约等现代化世界城市 保持“千年立城”战略定力 坚持世界眼光、天府特色 坚持国际标准和高点定位 △ 龙泉山城市森林公园的大美气象 （龙泉山城市森林公园管委会提供） 这座未来之城 是以新市民为中心的人文之城 是以新经济为动能的创新之城 是以高质量为标尺的发展之城 是以生态化为特质的绿色之城 是以可持续为目标的世界之城 ……
7月2日，成都东西城市轴线（东段）工程开工 （效果图） 东部新城 将努力打造 国家向西向南开放的国际空港门户枢纽 成渝相向发展的新兴极核 引领新经济发展的产业新城 彰显天府文化的东部家园 美丽宜居公园城市示范区 成都走向世界的未来之城
▲丹景台景区核心区有望在今年国庆期间对外开放 （摄影 朱建国） 两年过去 龙泉山城市森林公园、东西城市轴线（东段） 天府国际机场、天府奥体城 龙泉山东侧沱江发展轴 等一批重大项目正在加快实施 东部新城成型成势
▲成都天府国际机场建设现场 未来之城 正在崛起 成都，这座千年古都的 城市地图史 也将被全新续写！ 来源： 成都发布、成都市地方志编纂委员会办公室返回搜狐，查看更多 |
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