为什么车开久了，发动机声音这么大？是不是积碳的问题

为什么车开久了，发动机声音这么大？汽车行驶超过10万公里后声音越来越大是正常的。并不是发动机损坏严重或不能继续使用。第一个原因是机油有问题。特别是对于自然吸气的旧型号。

如果在保养时使用矿物油，实际上会使发动机运转的声音比半合成或全合成油的声音大，因为合成油在发动机运转时的噪音方面会比矿物油表现更好。所以，老车最好不要省钱去买好的机油。全合成机油有比较大的优势，当然也不要小看排气系统。

从氧传感器到三元催化器再到排气本身，一个脏的氧传感器会导致数据不正确，影响燃烧发动机，堵塞三元催化转化器，会使排气声音变大，如果排气结构本身也松动，也会增加噪音。点火系统：火花塞和点火线圈，一般点火线圈不易损坏。

但点火效率会下降，主要表现为油耗增加。火花塞是污染最严重的部分，由于汽油的质量，进气质量和喷油质量也会下降而导致火花塞被污染，火花塞上经常出现积碳，直接导致点火效率降低现象。火力降低，油耗增加，发动机振动和噪音大！

使用不适合发动机的机油会增加发动机部件的运行阻力，增加发动机的噪音。同样，如果机油不及时保养，曲轴箱内的污垢过多，也会导致传动油质差，润滑效率降低，润滑不足，噪音增大！

在最简单的情况下，如果机油液位过高或过低，发动机将无法正常运转，噪音也会变大，当然，机油对发动机噪音的影响取决于车型。车比较明显，有的车比较不灵敏。三脚架的老化是增加噪音的核心因素之一。

由于内燃机在运转过程中难免会产生震动，如果将车身死死地固定在车架上，整个车身就会产生共振，那么不仅有“杜比环绕”的噪音，还有“杜比环绕”的噪音水平。控制台也会明显振动。

因此，电机必须通过能够吸振的销钉连接固定在车架上，但脚上的减震橡胶充满了油，橡胶在使用过程中不可避免地会老化。在高温和强烈冲击的作用下，橡胶会先变硬，然后开裂，漏油后报废。

这时候三脚架就失去了减震作用，发动机噪音会明显增加，解决这个问题只有一个办法，就是换三脚架，一般四缸发动机都会有这个问题。在10万公里左右，三-汽缸发动机很快就会出现这个问题。集中注意力。

新车司机不关心NVH或车辆性能指标，甚至不敢边开车边听音乐，驾驶状态就是专注观察路况。一个数据通道，可视化系统将基本上填满整个通道。那么，如何才能在开车时有意识地注意发动机噪音呢？

但随着驾驶技术越来越成熟，驾驶过程将被“合理划分”，重点将放在驾驶体验、音乐或配置操控等方面，现阶段汽车“非常容易出故障”。”由于很多非故障问题都会“好奇”，这是实习期过渡期的普遍现象，低速和高速低档会产生很大的噪音

高档低速的声音轰轰烈烈，只要加油加速，发动机声音就正常了。比如挂2档，车速达到60km/h，发动机的噪音也会很大，低档高速的声音是有嗡嗡声，只要换挡，发动机声音就正常了。发动机中的积碳意味着发动机中的燃油没有完全燃烧。

产生一种固态的黑色凝胶，粘附在节气门、燃烧室和气缸轮辋上，如果这种物质存在过多，就会造成损坏，影响发动机性能。发动机的功率输出和油耗增加，会使发动机声音异常，动力变弱。

发动机积碳的原因是长时间低速行驶或怠速运转，处理方法并不复杂，一种是有时高速行驶，车速和转速可以拆开，去除部分积碳。二是去专业的汽修店，积碳清洗一般要几百块钱，不超过一千块钱。

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