Mini Cooper发展史，当年的小精灵如今膨胀了

伟大的产物往往来来自于动荡和危机，就像Mini，在1956年的第二次石油危机爆发，British Motor Corporation（以下简称为BMC）的掌门人Leonard Lord勋爵决心用一款省油好开的小车来解决公司面临的危机，而Mini就此应运而生。Mini车型开创性地采用了很多不同以往的设计，其中最有趣的一点莫过于，为了节约空间，主导设计的Alec Issigonis及其团队取消了避震器的弹簧，用一块橡胶取而代之。这样的设计虽然牺牲了一些舒适性，但橡胶块极佳的刚性却为尺寸紧凑的车辆带来了如卡丁车般操控。

第一款Mini——Morris Mini-Minor

正因如此，Cooper汽车公司的所有者，著名的赛车设计师和制造商John Cooper看到了Mini的潜力。虽然Issigonis最初不愿意看到Mini扮演性能车的角色，但在John Cooper呼吁BMC管理层之后，两人最终还是合作创建了Mini Cooper。 Austin Mini Cooper和Morris Mini Cooper于1961年9月首次亮相。

Alec Issigonis与心爱的作品合影

Morris Mini-Minor的848 cc发动机被扩缸到997cc，将输出从34增加到55bhp（25至41 kW）。 这款车采用了竞技化调教的发动机，双SU化油器，密齿变速箱和前盘式制动器，当时这些在一辆小型车中并不常见。 这个版本限量1000台，旨在满足Group 2拉力赛的认证规则。 1964年，997cc发动机被更短冲程更大缸径的998cc机组所取代。Mini Cooper车型也确实没有辜负John的期望，一经推出便在拉力赛场上大杀四方。

1963年Morris Mini Cooper S

随后，被冠以“S”后缀的更强大的Mini Cooper在1963年前后开发并发布。采用1071cc发动机，缸径70.61毫米，缸体得到进一步强化，采用了更大的盘式制动器。直到1964年8月更新车型，Cooper S生产并销售了4,030辆。除此以外，Cooper还分别为1000cc以下和1300cc以下的级别生产了两款S型车型，分别为970 cc和1,275cc，两者均向公众公开出售，但小型发动机型号并未受到好评，1965年该车型停产时仅建造了963辆.1275ccCooper S车型继续生产至1971年。

1971 Mini Cooper S Mk III

在十年左右的时间里，Mini Cooper的销售额如下：64,000台 Mark I Cooper，配有997 cc或998 cc发动机; 19,000台Mark I Cooper S装备970 cc，1,071cc或1,275 cc引擎; 拥有998 cc引擎的 Mark II Cooper 共售出16,000台; 6,300台Mark II Cooper S配有1,275 cc引擎。 没有Mark III Cooper，只有1,570 台Mark III Cooper S被生产出来。

德克萨斯州的一次Mini车主聚会，现如今这样的场面实属难得

1971年，Mini Cooper设计由Innocenti在意大利获得许可，1973年由Authi（Automovilesde Turismo Hispano-Ingleses）在西班牙获得许可，分别开始生产InnocentiMini Cooper 1300和Authi Mini Cooper 1300。 此时Cooper的名字此时已经从英国迷你系列中止。

Rover Mini Cooper

多年以后，一辆名为RSP（罗孚特殊产品）的新型Mini Cooper在1990年至1991年期间进行了尝试性的重启。虽然性能甚至略低于1960年代的Cooper，但它依然广受欢迎，因此新的名为Cooper的Mini于1991年后期投入全面生产。为符合排放标准，Cooper从1992年开始安装了1,275cc的电喷发动机，并于1997年将多点电喷引擎引入，随之而来前置散热器和各种安全改进。在这期间Cooper车型也推出了许多限量款。在2000年，Mini推出了MiniCooper Sport 500限量版车型，这也是最后一个限量版，之后Cooper车型随着Mini品牌一起宣告停产。

1991年款Mini Cooper

停产不久后，新时代MINI随之由BMW集团推出。虽然宝马在1994年就将Mini收入麾下，但直到2001年才真正推出由BWM主导研发的全新换代车型。相对于上世纪的经典Mini，MINI除了将名称大写，外形也进行了翻天覆的改变，整车尺寸变得更大，不过经典Mini的圆形前大灯，四轮四角的设计等都保留下来了。新时代的MINI用现代的手法演绎了经典的传承。此时的双门四座MINI车型也被直接冠以了MINI Cooper名号。

BMW推出的新时代MINI

MINI Cooper S Cabrio

2001年，MINI在MINICooper的基础上推出了更强劲的MINI COOPER S车型。作为MINI车系的运动版本，首次搭载涡发动机盖上加入了类似斯巴鲁WRX的进气口，令这款车的外观更加运动。虽然如此，不过Cooper S并没有像斯巴鲁WRX那样装备上置中冷，只能提供些许的散热作用，可以说装饰（Bi）意义大于实用价值。

R56 MINI COOPER S JCW

MINI进入新时代后的第一次真正意义上的更新迭代于2006年，第二代MINI Cooper的外观内饰进行车全面的现代化升级。这一代车型也是中国消费者最熟悉的一代，随着中国经济的发展，MINI这样的精品小车也成为了消费者的新宠。随后，MINI推出了MINI COOPER S JCW版本。这款车是在COOPER S的基础上添加了JCW的套件，使其动力增加至208马力，悬挂与转向系统同时进行了升级，外观也更加有攻击性。

F56 MINI Cooper五门版

目前市售的MINI Cooper车型始于2014年，是基于宝马UKL平台开发的首款车型，底盘代号F56，改款后的这一代MINI虽然还有些许的MINI神韵，但已经完全属于脱胎换骨的重新设计，从底盘到发动机从外观到内饰都发生了翻天覆地的巨大变化，以致连BMW官方都将其定义为：全新MINI。这无疑是一次争议巨大的换代，不仅继续加大的尺寸和重量，甚至还推出了五门版。因此，现款MINI Cooper车型受到了空前的争议，在MINI铁粉儿看来这根本就是一辆披着MINI外衣的BMW 1系。MINI如今的改变，是非成败还需时间来验证，至于笔者个人，我更愿意用哪怕高于MINI的价格去购买上个世纪的车款，不知道各位怎办么看？

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