终于等到你，看看中心城区最大立体交通工程新进展 南阳火车站广场改造项目将于明年6月底完工 河南日报网

　　河南日报客户端记者 孟向东 司马连竹

　　12月21日，在南阳火车站广场地下空间及车站路下穿新华路项目施工现场，记者见到，地下广场主体结构已然成型，透过开挖路面可见下穿隧道箱梁已经搭建，改建工作正在如火如荼地进行。承建该项目的中国十七冶集团中原公司负责人饶军表示，明年6月底，备受期待的南阳火车站站前广场及道路改造工程将完工。

　　南阳火车站广场改造项目为何备受社会及市民关注？

　　位于南阳市车站路上的南阳火车站，以及相邻不远的南阳汽车东站，在高铁开通前，是南阳当之无愧的交通“心脏部位”。在火车站和汽车东站重建后，已有20余年历史的火车站广场成为制约城市交通发展的“梗塞”，10多路公交站点和社会车辆、行人旅客混杂于此，周边道路常年拥堵不堪，而机动车混行拥堵、车辆乱停乱放、私设票摊拉客等乱象常年难以得到根治。

　　今年初，南阳市政府责成市住建局、城管局、市交通运输局、市自然资源和规划局等多部门汇集意见，拿出改造方案。方案对“两站”、站前广场及周边道路功能进行全面规划，并进行了前瞻性设计。

　　从今年6月1日起，承建单位中国十七冶集团入驻施工后，他们承担的主体工程，是对站前广场进行立体改造，并配套建设下穿隧道和行人过街通道。此外，项目单位还先后拆迁与南阳站广场功能不相吻合的地面建筑如公交公司调度室等，拆除公交公司目前在广场的11座候车站，并对周边环境进行完善升级，与新南阳站站房建筑风格相匹配。

　　饶军告诉记者，中原地区尤其是南阳是中国十七冶集团积极开拓深耕的市场之一，该公司已先后签约了南阳市火车站广场地下空间利用和车站路下穿新华路项目、S231（新S234）鸭河工区至南阳市区段一级公路改建工程项目。

　　建成中心城区最大的双层地下广场和第一条干道下穿隧道，火车站广场改造项目拥有哪些“第一”？

　　据介绍，南阳火车站前广场地下两层设计总建筑面积4.5万平方米，其中地下一层建筑面积22933.77平米，设计功能为地下公交车站、地下过街通道；地下二层建筑面积22160.23平方米，除局部为人防工程外，还将设置地下出租车停靠港湾、地下公共停车场。车站路下穿新华西路工程全长约1.25公里，南起中州路车站路交叉口，北至车站路八一路交叉口，车站路下穿新华西路地道，南出口在长途客运站进站口北侧、北出口在工贸大厦北侧，暗埋隧道长约315米、主线为双向六车道双层立交结构，长途客运站设置约67米地下过街通道。

　　中国十七冶集团南阳项目负责人孙则树告诉记者，改造项目范围包含南阳市中心城区火车站到汽车站的区域，由于该地段人流车辆密集、沿街店铺众多，相当于在“跳动的心脏”上做“搭桥手术”，难度可想而知。

　　“这个工程特点就是急、难、限、重，由于多方面因素，有效工期仅有4个月左右，施工好像在刀尖上跳舞。”孙则树表示，自项目开工以来，他们先后克服了夏季雨水高温、冬季低温等难关，同时还要确保南阳文明城市创建、环保管控等工作实施，加之工期紧张，为了确保进度和工程质量，施工部门拿出“白加黑”奋战劲头，每天白天有800名、晚上有300名工人在同时施工，做到了24小时“人停机器不停”。

　　与巨大工程量和复杂施工环境相对应的，是项目完成日期为2021年6月30日，工程总量需要完成混凝土12万方、捆扎钢筋2万吨。孙则树说，为了确保项目安全高质量开展，该公司采用了数字工地监控系统、广联达建模技术等手段，对项目全流程实行全程可控、实时可视，并采用信息技术对地库内的管综排布进行二次深化设计，提前消化碰撞点，达到最优排布的目的，让整个项目现场成为智慧工地和绿色工程。

　　据了解，南阳市火车站广场地下空间利用和车站路下穿新华路项目地处南阳市中心繁华地段，作为一项重大民生以及市政工程，该工程的建设不仅能够消除南阳火车站广场步车混杂、交通混乱及“脏乱差”的现象，还将提供约400个地下停车位，有效解决该区域停车难的问题，并将在提升城市形象、服务广大群众方面发挥作用。

　　目前,广场地下空间利用及下穿道路工区均已全面进入结构施工阶段，项目建设团队正在全力以赴冲刺年底节点，并计划于2021年6月30日前完工。

　　中国十七冶集团相关负责人表示，该集团将以争创河南省标化工地、优质工程为目标的决心去建设南阳，通过打造智慧工地现场，让施工现场的各项管理更加精细化、高端化、标准化，将以南阳项目为载体，提升央企的施工技术水平和社会责任担当，更好地促进南阳经济发展，造福一方百姓，进一步凸显央企形象，将市场范围辐射整个中原地区。