南沙群岛七大机场直观对比

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南沙群岛水面环礁的礁盘面积超3000平方公里，常年出露海面的岛、礁、沙洲共54个。

虽然南沙岛礁众多，但直到2013年末，中国在88.6万平方公里的南沙海域几无立足之地，具有战略价值的大型岛屿没有一座是由中国大陆实际控制的，几乎全部被周边国家侵占。

中国驻守的八大岛礁，除了太平岛都是常年低于海平面的暗礁。

南海超大规模的吹沙填岛让我们彻底掌握了南海的主动权，为什么这么说呢？

让我们来看一组数据，填岛之前，在南沙群岛中有人驻守的岛礁陆地面积只有约0.01平方公里，不到整个群岛陆地面积的百分之一。

2015年末，中国宣布完成驻守的七座岛礁吹填任务，南沙群岛的永久陆地面积达到16.646平方公里。

南沙七岛中，美济岛填海面积约6.0平方公里，渚碧岛填海面积约4.3平方公里，永暑岛填海面积约2.8平方公里，华阳岛填海面积约0.32平方公里，南薰岛填海面积约0.18平方公里，赤瓜岛填海面积约0.102平方公里，东门岛填海面积约0.08平方公里。

填海造陆后，中国南沙七大岛总面积达到13.78平方公里，约占南沙群岛永久陆地面积的83%。2015年8月21日，美国五角大楼的名为《亚太海洋安全战略》的报告称，中国在不到两年的时间里，填出的面积是“其他国家所填面积的17倍”，占南沙群岛陆域吹填总面积的95%。

在浩瀚的南海，占有的永久陆地面积越大，对主权的声索越有利，这些岛屿面积越大其战略价值越大，这也是当初我们极其希望控制太平岛的原因，就是因为太平岛不仅面积大，上面还有淡水资源，有利于长期驻守。

在南沙，最具战略价值的岛屿当属具备建设机场的岛屿，这样的岛屿不仅能建设完善的基础设施，还能实现物资的快速到达和中转，为驻岛官兵提供及时的后勤保障。

最重要的是，这些岛屿一旦具备起降运输机和战斗机的能力，其就能控制周边数百公里的海域，成为攻防兼备的永久基地。

截止2021年10月，南沙群岛有美济岛、渚碧岛、永暑岛、中业岛、太平岛、南威岛和弹丸礁七个岛礁上建有能起降运输机的机场。

从机场规格上看，只有中国的三大岛机场跑道是3000米级别的，其余岛礁上的机场都是1000米级别的，根据民航机场的划分标准，相当于4E级别的大型机场和3C级别的小型机场的对比。

渚碧岛是中国南沙建设的重中之重，从基础建设规模看，渚碧岛拥有南沙各岛礁中最多的建筑物，各类建筑超过400幢，能满足上万驻岛人员的生产生活和战备需求。从渚碧岛一端到另一端长度超过10公里，即便单程，也够驻岛官兵进行两个5公里越野拉练！

中国南沙的三大机场，渚碧岛机场的规格最高，其机场跑道长度可达3300米。渚碧岛机场2015年8月开始建造，2016年5月完工。总共工期只有10个月的时间，建成的却是4E级别的大型机场跑道。

被外国侵占并修建了机场的三个岛屿是越占南威岛，菲占中业岛，还有马来西亚侵占的弹丸礁。

越南在南威岛上驻扎了一支约550人的军队，机场多次建后的机场跑道长达1.2公里，海事侦察机、运输机和战斗机今后都能利用扩建后的跑道起降。

被马来西亚侵占的弹丸礁原陆域面积远小于0.1平方公里，经多年扩建，现面积已达0.35平方公里。

30多年来马国军队在弹丸礁修筑军港，开挖水道，填建机场。如今已建成的弹丸礁机场，跑道长达1500米，宽100米，军民两用还有固定的民航航班。

现今弹丸礁已被马来西亚营造成全球小有名气的潜水圣地，岛礁潟湖成为了潜水爱好者的乐园，每年都有大量游客前去旅游观光，不但彰显了马国在南沙的持续存在感，还因此赚得盆满钵满，简直就是一颗摇钱树。

中业岛是南沙第二大自然岛，是菲律宾八岛礁的指挥中心和大本营，岛上约有80名菲军士兵，60名居民，甚至还有一名退役军人担任“区长”。

中业岛机场跑道长约1.2公里，去年12月，菲律宾国防部宣布将投入大量资金升级中业岛的机场跑道和海军设施。今年1月，菲律宾军方官员又声称计划将‘卡拉延岛’打造成世界级机场。”

看来，菲律宾不会停下扩建的脚步。

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