南宁：2022年十大精细化管理路口

桥底路口车流反堵情况（优化前）

优化措施：将桥底4个小路口视为1个环岛路口，在“清空相位”运行时禁止车辆进入环岛内（桥底），4个方向驶离立交桥底的车辆同时放行，以清空桥底的排队车辆，保障进入桥底路口的车辆通行顺畅。

路口放行相位图（优化后）

桥底路口交通情况（优化后）

优化效果：友爱立交桥底路口北进口和西进口车辆排队长度缩短；北左转车辆仅需等待西往东出立交方向红灯5-20秒即可通过桥底路口，整体通行秩序得到改善，通行效率明显提高。

实施亮点：结合立交桥底四个小路口近距离分布的空间特点，将四个路口进行统一联合信控，量身打造路口间专用清空相位，充分体现信控工作精细化水平。

路口二：平乐大道-博艺路路口

路口概况：南宁大桥作为南宁市最重要的跨江桥梁之一，日常承担着大量的过境交通车流，高峰期车流量达6000pcu/h以上。平乐大道-博艺路路口是南宁大桥南端第一个信控路口，日常交通压力大。

问题简述：早晚高峰期南宁大桥流量饱和，交通拥堵，其中，以晚高峰时段南往北车辆反堵至平乐大道-博艺路路口的情况最为突出。

路口车流排队情况（优化前）

优化措施：针对晚高峰时段南宁大桥南往北车流量呈“阶梯式”上升、下降急剧变化的交通流特点，将一套配时方案升级优化为五套配时方案；同时结合南宁大桥实际通行能力，当南往北进城车流量过大时，实时下发截流信控方案。

车流排队情况（优化后）

优化效果：晚高峰时段，平乐大道-博艺路路口到南宁大桥的拥堵指数从2.78下降到2.49，环比下降10.5%，缓解了南宁大桥南往北车流回溢问题，桥面拥堵情况也得到有效缓解。

实施亮点：贴合高峰期车流“阶梯式”短时间大幅度变动的特征，打破一个时段一套方案的惯例，同步进行“阶梯式”配时方案的调整，结合进城截流的信控手段，保障南宁大桥高峰期交通的平稳运行。

路口三：园湖北路-建政路路口

路口概况：园湖北路-建政路路口位于园湖北路中段，周边分布学校、小区等交通吸引点，路口作为连接清厢快速路和园湖片区的重要节点，承担了较大的交通压力。

问题简述：高峰时段园湖北路双向车流量极大，车辆易排长队反堵到民主路和东葛路；且路口南往北的右转机动车较多，但南进口右转能力有限，加之大量非机动车通行/等红灯，导致拥堵进一步加剧。

路段交通情况（优化前）

园湖北路-建政路路口南进口交通情况（优化前）

优化措施：园湖北路-建政路路口南进口车道由“1直左、1直右”调整为“1直左、1直行、1右转”；引导非机动车借用部分人行道通行；将园湖北路北往南直行和长堽路东左转纳入协调方向，在高峰车流量饱和的情况下，适当“截流”；高峰期细分至2-3套配时方案，提高时间利用率。

路段交通情况（优化后）

园湖北路-建政路路口南进口交通情况（优化后）

优化效果：园湖北路-建政路路口南右转通行效率有所提升，南进口排队长度明显缩短；高峰时段园湖北路北往南直行和长堽路东左转的车流能够在一个周期内能够通行完毕，协调效果良好。

实施亮点：采用信号灯时段精细划分、协调控制、远端截流、拓宽车道等手段解决园湖北路双向易反堵和南右转通行效率低问题。

路口四：昆仑大道-嘉和城沿线路口

路口概况：昆仑大道-嘉和城西门、中门、东门路口均为昆仑大道进出嘉和城温泉谷小区的T型路口。

问题简述：西门路口是嘉和城温泉谷小区居民出行的重要节点路口之一，晚高峰时段，车流量大，拥堵问题较为严重。

沿线路口概况（优化前）

优化措施：西门路口进入小区的机动车道增加至3条，并划分非机动车道；铲除西进口中央绿化带；同步调整路口配时方案，精细化全天时段信号配时，缩短信号周期；设置西门、中门、东门路口的绿波协调控制方案，减少车辆停车次数。

路口航拍图（优化后）

优化效果：全天时段通行效率均得到不同程度的提升。晚高峰时段西进口拥堵指数由2.016降低至1.238，降低了38.59%；平均车速由29km/h提升到44km/h，提升了51.72%。

实施亮点：对路口交通问题进行精准研判，针对小区进出口通行能力短板问题开展重点改造，解决路口通行能力失衡引发的拥堵问题，结合协调控制方案，由点到线提升主干道车流的通行效率。

路口五：长湖路

（东葛路-广园路-清厢快速路）

路口概况：长湖路北延长线于2022年10月1日正式通车。长湖路、东葛路、长堽路、南梧路的车辆均可通过长湖路北下穿铁路立交桥实现快速切换，不需要再绕行厢竹大道，长湖路车流量日益增大。

问题简述：晚高峰南往北方向车辆经常反堵至广园路口和东葛路口，通行效率和秩序均明显下降；长湖路沿线红绿灯较多，广园路口和清厢快速路口未设置绿波，通行效率较低。

清厢快速路口交通情况（优化前）

广园路口交通情况（优化前）

优化措施：在高峰时段车流量饱和的情况下，对东葛路左转、长湖路直行进入广园路的车辆进行截流；将广园路口、清厢快速路口纳入长湖路原有协调，早高峰西往东绿波协调、晚高峰东往西“集装箱式”协调。

清厢快速路口交通情况（优化后）

广园路口交通情况（优化后）

优化效果：早高峰长湖路西往东方向直行的大部分车辆可实现不停车通过该路段；晚高峰长湖路南往北直行和东葛路西左转的车流能够在下一个周期内通行完毕。

实施亮点：通过设置“集装箱式”信号控制策略，配合常规绿波协调控制策略，早晚高峰车流通行效率大大提升。

路口六：民族大道-青秀路路口

路口概况：民族大道-青秀路口为连接东盟商务区与凤岭南片区的重要节点，其中民族大道主路为下穿通道，在地面层与青秀路形成一个十字交叉口。

问题简述：路口东进口掉头流量较大，与左转车辆相互影响导致通行效率降低，多数掉头车仅能随左转相位放行时掉头，255秒周期中掉头车通行时间仅有40秒。

路口交通情况（优化前）

优化措施：将东进口最左侧左转车道改为专用掉头车道；同步压缩路口放行周期时间，降低路口延误。

路口交通情况（优化后）

优化效果：掉头车辆不再受到左转排队车辆干扰，平均通行时间达180秒，通行效率得到明显提高，全日高峰时段掉头车道服务水平提升35%以上，车均延误下降80%以上。

实施亮点：针对转向车流中掉头和左转车流占比变化，重新合理分配车道功能，结合降周期等信控措施，大幅度增加掉头车流通行绿信比，解决掉头车流量过大引发的拥堵问题。

路口七：民族大道-枫林路路口

路口概况：民族大道-枫林路口为南宁市主要进出城关键路口，周边有客运站和高速路进出通道，日常车流吸引力大。

问题简述：随着路口东北角新建成的商场开业，北进口方向车流出行明显增加，交通拥堵问题加剧。

路口交通情况（优化前）

优化措施：将北进口1条直行车道改为直行左转共用车道，匹配车流通行需求；同时优化北进口配时方案。

路口交通情况（优化后）

优化效果：高峰期北进口左转和掉头车辆排队长的问题得到解决，同时增加了民族大道主车流方向绿灯时间，路口高峰期整体拥堵问题得到改善。

实施亮点：结合路口周边商城落成后新增车流的变化情况，合理调整车道功能与现有信号配时，改善北进口拥堵问的同时还提高了主干道的通行效率。

路口八：双拥路-青山路路口

路口概况：双拥路-青山路路口位于南湖公园东侧，周边有南宁三中、广西医科大学等学校，并且与青山路下穿隧道辅道相连，日常在此转向通行车流量大。

问题简述：交通高峰期，双拥路进入青山路的车流与南湖隧道出口车流互相干扰，道路通行能力有限，难以消化从双拥路转入青山路车流，导致车辆排队反堵至双拥路-青山路路口。

路口交通情况（优化前）

优化措施：对路口南进口右转车流进行信号控制，使南进口右转车流与北进口左转车流错峰通行；将青山路辅路路侧停车位改为限时停车位，限制车辆在高峰期停车。

路口交通情况（优化后）

优化效果：双拥路方向北进口左转和南进口右转车辆均能交错通行，相关干扰冲突问题基本消除，通行效率提升显著。

实施亮点：停车位限时停车加双拥路右转灯控通行的措施，在道路通行能力有限的前提下，将道路资源错峰利用合理分配，有效改善路口通行秩序，提供通行效率。

路口九：柳象路-英华路路口

路口概况：柳象路-英华路路口位于五象大桥北端第一个红绿灯路口，日常经过该路口驶入五象大桥过江车流量大。

问题简述：南宁大桥封闭施工期间，途经该路口的日常车流量暴增至120%以上，带来严重拥堵问题。

南宁大桥封闭期间路口交通情况（优化前）

优化措施：调整南北进口（柳象路方向）车道标线，同步优化信号配时，高峰时段增加南进口五象大桥下桥方向的单进口放行相位，实现南进口直行车辆一个周期内二次放行的效果。

路口交通情况（优化后）

优化效果：南北进口（柳象路方向）直行车辆通行能力提升20%以上，南进口下桥车流通行效率得到有效提高，缓解车流排队长的拥堵问题。

实施亮点：面对相邻桥梁封闭转移过来的大量车流，快速响应路口最新通行需求，及时调整主车流车道功能和设置搭接放行相位，快速疏散过江绕行车流，全力保障相邻桥梁封闭期间路口交通平稳运行。

路口十：大学东路

（相思湖东路-相思湖西路）

路口概况：大学东路-相思湖东路口与大学东路-相思湖西路口周边分布着两所大学、五所职业技术学院、相思湖公园、大学美食城、公寓和农贸市场等交通吸引点。大学东路-相思湖东路口东口连接秀厢大道，秀厢大道是南宁市的城市快速道路，日常车流吸引力大。

问题简述：清川立交桥西口下桥匝道与大学东路-相思湖东路口的距离仅345米左右，高峰时段车辆容易排队至匝道甚至立交桥上，影响快速路车辆行驶；两路口之间的距离为790米左右，高峰时段东西双向车流量大，东西双向车辆均会反堵至路口。

大学东路-相思湖路路口东出口交通情况（优化前）

大学东路-相思湖路路口西出口交通情况（优化前）

优化措施：根据两个路口高峰时段车流量情况，优化晚高峰配时方案，选取最适合两个路口的公共周期，将两个路口高峰时段进行双向协调联动。

大学东路-相思湖路路口东出口交通情况（优化后）

大学东路-相思湖路路口西出口交通情况（优化后）

优化效果：早晚高峰时段，两个路口之间车辆相互回溢反堵的情况得到有效缓解，通行效率和通行秩序明显提高。

实施亮点：通过设置双向协调联动，极大改善两路口之间的相互回溢反堵情况，提升了早晚高峰车流通行效率和路口交通秩序。

接下来，南宁交警将继续积极探索城市交通精细化管理，通过集指平台、智能采集系统，以及大数据深度挖掘、路网整体最优算法打造出“智能交通信号优化控制系统”，利用大数据信息处理与分析技术，精确掌握城市交通道路通行需求，实时优化交通信号灯配时方案，促进道路利用率的提升，缓解城市交通拥堵的压力，用“智慧”激活城市交通脉搏，提升城市管理效能，努力让城市道路更安全、更有序、更通畅。

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