南京空港新城有多猛？

南京空港新城在哪？大部分人肯定知道在禄口，但实际上空港新城并非只有禄口，溧水也有。然而很多时候由于禄口机场相对较偏的位置，大家对其认知并不是很高。

空港新城真正的内核是禄口国际机场，禄口机场作为南京的对外空港门户，有着重要的枢纽意义，其不仅是长三角世界级机场群的重要枢纽，也是航空货物与快件的集散中心。2019年的时候其旅客吞吐量就突破了3000万，并实现了7×24小时口岸通关保障，整体实力还是很了不起的。

在2023年经济社会发展重大项目名单中，禄口机场三期与南京北站、北沿江高铁等项目都赫然在列，显然机场当下并非完全体，未来的禄口机场还有很大的提升空间。未来南京除了对机场本身的运力水平进行大幅度提升，南京为机场做的相关配套工程也让人叹为观止，尤其是地铁线路。

目前除了现有S1号线之外，南京还规划建设一条效率极高的市域快线18号线，用于连接禄口机场、南京南站、主城与新南京北站。其大站快车模式将大大提升往返市区与禄口的效率。

同时南京还在这里规划高铁站，计划将这里打造成不输虹桥的航空高铁一体化综合性枢纽。而经过禄口机场的高铁就有两条，分别是扬马巢城际和宁宣城际，两者在禄口机场交汇，这对于禄口机场日后的做大做强有着很大的帮助，这也极为有助于南京都市圈的打造。

同时针对禄口机场强大的枢纽功能，南京也在其周边积极布局产业新城，大名鼎鼎的空港新城就是为此而生。其最新的名字为南京临空经济示范区，包含江宁片区和溧水片区，前者28.39平方公里，后者24.78平方公里。总共设6个功能区，包括航空运营保障区、航空现代物流区、航空先进制造区、临空高新产业区、临空现代服务区、航空智慧社区等，显然这是南京的大手笔规划。

不过虽然围绕禄口机场的全套规划很大也很全面，但想要完全实现这些愿景其实并不容易，困难还是有不少的。首先单从临空经济示范区看，江宁区和溧水区之间的配合其实并不是特别好，两者之间地理空间相互割裂，你是你他是他，交通上的互通性也不是特别好，后面大概率是各玩各的。而之所以搞两个片区，其最大的原因无非又是出于均衡化发展的目的，机场既然在两区边界处，那么江宁搞一个配套产业区，也给溧水搞一个，大家都没意见。显然这和原紫东设置东流和孟北两大中心的逻辑是一样的。

不能说不对，但这种方式不可避免会造成投入过大，资源分散的问题，同时江宁片区和溧水片区两者之间能不能形成差异化的配合，如果产业类似，势必造成互相掣肘的恶性竞争。

其次周边城市方面，宣城机场在前年4月就已经正式通航，扬泰机场二期扩建工程也即将开建。显然周边城市对于禄口机场的依赖度，正在因为其自身在航空领域的成长而降低了对于南京禄口机场的依赖。在这种情况下，宁宣高铁和扬镇宁马城际需要尽快地落实，尽早将南京的优势传递出去，巩固禄口机场的绝对实力。

另外关于禄口机场选址的问题，我们过去也谈过相关话题，与很多其他城市相比，南京机场的设置确实偏远一些，而通过地铁只能直连南站，到市中心还需要再次换乘，效率偏低，而广州也好，杭州也罢都有直达机场直达市中心的地铁，无需换乘，效率明显更高。为此南京也在优化，地铁18号线就此而生，目前就看何时能够真正落实，留给南京的时间已经不多了。