互通连接部变速车道形式及长度，双车道匝道过渡为单车道变速车道

（2）变速车道的形式及指标

当主线条件、匝道形式、建设条件等因素允许时，单车道加速车道宜采用平行式，单车道减速车道宜采用直接式，双车道变速车道宜采用直接式。

直接式宜改为平行式的条件，环形匝道的减速车道，位于主线小半径弯道外侧减速车道和双车道加速车道。依据设计速度，互通主线圆曲线半径不大于《规范》一般值2000m、1500m、1100m或500m时，即为互通主线小半径平曲线。

平行式可改为直接式的条件，合流交通较小、加速车道全长利用率不高。转弯流入和主线直行交通量均较小，加速车道位于下坡路段。该条款，一般很少采用。

当变速车道采用双车道出入口时，应设置辅助车道；当采用单车道入口双车道匝道时，加速车道应延长10至20m；当匝道基本路段设计速度小于40Km/h时，减速车道长度宜提高一档，主线设计速度为120Km/h时，匝道设计速度不宜低于40Km/h；当主线纵坡不小于2%时，变速车道长度应适当延长。

对于10.5m和12.25m双车道匝道，变速车道的通行能力变化差异偏大，建议中间增加一档。当交通量为600puc/h至1200puc/h时，10.5m的双车道匝道采用双车道出入口，变速车道全长采用双车道控制，鼻端一侧紧急停车带宽度采用1.5m，渐变段一侧紧急停车带采用3.0m，单车道变速车道长度采用指标规定长度，剩余路段采用双车道。例如设计速度100Km/h加速车道，组成为100m双车道加速车道+50m渐变段+200单车道加速车道+80渐变段。

（3）双车道匝道单车道鼻端构造

双车道匝道采用单车道变速车道时，双车道渐变为单车道，应在匝道范围内完成。依据10.2.7条规定，右转匝道基本路段的长度比较短，扣除渐变段后，仅可提供超车机会，提高通行能力有限。

出口减速匝道，鼻端之后至少需要设置40m的单车道，再至少设70m渐变段；入口加速匝道，进入鼻端之前，再至少设60m渐变段。

若匝道基本路段为桥梁时，靠近鼻端渐变段及等宽段的长度，宜适应桥梁结构需要。分流鼻桥梁护栏或墩柱位置，应前进6至10m，用于布设缓冲设施。桥梁合流鼻，可根据桥跨布设或护栏施工微调，墩柱位置不必强求几何设计破桩号位置（R=0.60m）。

（4）结语

变速车道的运行速度不小于60Km/h，建议车道宽度采用3.75m。10.5米的单向双车道匝道，交通量大于600puc/h时，建议适当延长变速车道，断面可同时由7.75m（8.00）加宽为9.75m（10.25），增加一段双车道变速车道。

桥梁双车道匝道采用单车道变速车道时，几何设计宜配合桥梁结构设计。桥梁分流鼻护栏，应前进6至10m。返回搜狐，查看更多