毕竟又快速又力量又优雅又科技：1/400协和模型

首先陈述下以下三个事实：

1.在现实中，有很多技术会被用于民用设备，但都是过时以及相对廉价的产品，例如现在最先进的车载抬头显示器，就是过时的机载设备。因为最新型的抬头显示器可能比汽车本身更贵。——而协和在当时用的是最先进的技术，甚至英法两国都没有超音速轰炸机。

2.在上世纪，有一段时间人们热衷于新科技的开发应用，甚至不计成本，例如苏联和美国开始对太阳系内几乎所有非气态行星进行着陆探测，而旅行者甚至现在已经飞出太阳系，例如登月，再例如本来是为来了省钱，结果却巨亏的航天飞机。——协和是其中唯一纯民用项目，花钱都可以坐，登月舱可不行。

3.在冷战结束之后，人们开始停掉这些巨花钱，回报很慢或者很低的项目。——协和硬撑到2003年退役。

协和本身能进行2倍音速巡航，这是绝大多数战机和轰炸机所不具备的能力，这是没有考虑经济性的设计，无论是燃油还是维护。而且其仅仅生产了20架，这还是包含原型机在内的数字，可想而知其研发费用基本都是打水漂了，以上看来，由于巨额的研发和维护费用，我们其实距离下一个超音速客机还比较遥远，至少坐得起的超音速客机很遥远。

1:400的模型，是我买得起的尺寸，小到怀疑人生，好在整体感觉还不错

包装充满了岁月的痕迹

1976-2003是飞机服役时间，首飞是在1969年

统一看不懂

店铺老板使用了二次加固包装，物流逼的

尾部涂装法国色

4台发动机

起落架细节没办法要求更多了

其中两架法航中的一架是瑕疵品，便宜一点，这三架一起200块，对比了下1:400的其他客机的价格，这个算很便宜了，组建机队？搜下价格就知道不是我们家境贫寒的人能搞的事情。

英航带支架，盒子大一点

支架还有个防呆设计

支起来其实并不太紧，不能摇晃

对比一下，除了涂装差别，竟然脊背上造型有点不一样，我没去研究这有没有依据。

法航背脊出有一长一短两段突出

法航屁股高点

英航头高点

我开了另外两架法航，实话说没发现瑕疵在哪里

简单晒一晒吧

英航机头下面有一条类似裂纹的涂装，应该是机头活动部件的体现，实际上机头可以向下掰，让驾驶员有更好的起降视野，模型没法活动。

就这么小喽

真-拍不出远景

黑色背景是由机箱前盖充当，谢谢

这个价格很合适的，细节不错

新年快乐喽