一代“神车”的陨落，福特金牛座年底停产，只为给新蒙迪欧让路？

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日前，福特销售透露长安福特的旗舰级轿车金牛座将在12月底正式停产，根据福特新车规划来看，2023年之前都不会再推出金牛座的新款车型，这也从侧面证实了停产传闻。作为福特家族的“传奇”车型，金牛座为什么会停产呢？且听小桃分析：

福特金牛座的前脸造型较为保守，依然沿用了家族式的“马丁脸”设计，八边形进气格栅尺寸较小，内部为六根长短不一的亮银色横向镀铬饰条，车头的视觉宽度被大大拉伸。“鹰眼”式大灯采用了全LED光源，上部的横条日行灯兼顾流水转向功能，远近光分离式设计可以带来更好的照明效果。

金牛座的车身长宽高尺寸分别为5018mm/1884mm/2949mm，轴距为2949mm，虽说福特将其定义为中大型轿车，但实车看上去并不比中型车蒙迪欧大多少，大多数人第一眼并不能将二者区分开来。金牛座的侧身线条十分平直，侧窗、门把手、侧裙均带有高亮镀铬饰条点缀，精致感十足。十幅铝合金轮毂带有美系车专属的电镀工艺，在阳光的照射下闪闪发光，轮胎采用了马牌CSC5系列，规格为245/45 R19。

金牛座的车尾设计同样平淡，全LED尾灯内部结构十分简单，夜间点亮后并没有什么辨识度，横贯两侧尾灯的镀铬饰条也是毫无新意。特殊刹车灯罕见地被安置在了后保险杠上，双边共双出的五边形排气管带有精致的镀铬包裹。

对于金牛座的内饰，小桃只想用“敷衍”这两个字来形容，整车内部虽大量应用了软性仿皮材质，但纯黑配色着实让人提不起兴趣。四幅式方向盘造型老气，上部密密麻麻的多功能按键颇有些“反人类”，机械+液晶组合式仪表盘的显示效果不敢恭维。一块黑边巨大的触控竖屏几乎占据了整个中控区域，内置SYNC+智联系统，上一次见到这样的设计还是在某个已经夭折的国产造车新势力上，电子档杆沿用了经典的“旋钮式”造型。作为福特的旗舰级轿车，现款金牛座的内饰小桃实在是欣赏不来，还是上一代车型的内饰更加大气豪华。

动力方面，金牛座全系搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压2.0T直喷发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩可达390N·m，动力参数还算不错，实测零百加速8.5S。传动系统方面，它匹配了一台8速手自一体（AT）变速箱。综合来说，金牛座的外观设计较为平淡，内饰设计十分敷衍，动力表现中规中矩，综合产品力很平庸，并没有什么亮点。

金牛座的销量一直不温不火，平均每个月只能卖出2000台左右，处于高不成低不就的尴尬局面。要知道金牛座是基于福特CD4平台所打造的，目前该平台只在杭州工厂有一条生产线，金牛座是该平台的唯一车型，每个月两千多台的销量，实在不值得福特为它单独安排一条生产线。金牛座的定位也与林肯的全新轿车重合，二者若同时存在必然会“自相残杀”，预计金牛座停产后，杭州工厂大概率会投产林肯的全新入门级轿车。

近年来，福特在中国市场的表现一直在走下坡路，福克斯因三缸发动机而跌落神坛、“翻身之作”锐际的销量十分惨淡。为了一转颓势，福特痛定思痛，发布了2022年新车计划，除经典车型福克斯将换回四缸发动机外，长达9年未换代的蒙迪欧也将推出全新一代车型。全新一代蒙迪欧将换装类似EVOS的内外饰设计语言，动力配备了与金牛座一致的2.0T+8AT，车身尺寸与金牛座差不多大，售价也会比金牛座更加便宜，看来金牛座停产也颇有给新蒙迪欧“让位”之意。

如此看来，金牛座停产是必然的事，除生产成本居高不下、长时间不更新换代以外，福特新战略的推行也是让金牛座停产的关键因素。相信日后全新一代蒙迪欧会继承金牛座的“衣钵”，与四缸福克斯一起带领福特轿车重回巅峰！

友友们，你们觉得福特金牛座怎么样呢？

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