华为手机5G受限问题已解决？特殊方法待验证，期待“5G版”Mate50

在2018年，摩托罗拉同样出过一款“带皮”的手机——Moto Z3。它采用5G模块的方式来支持5G网络，模块内置了高通X50调制解调器和一块2000mAh的电池。

由此看来，以华为的技术能力，这个方案完全是可行的。到那时P50系列以及Nova9系列必将受益匪浅。

但如果真的想推行“华为皮”，还需要解决下面几个问题，才能让它真正推行开来。

第一，厚度。

无论是“苹果皮”还是MOTO的5G外挂，都有一个不可避免的问题，厚度过大。

“苹果皮”的通讯能够是靠其背扣式通信模块来实现的，在该模块上不仅有SIM卡插槽还是一块800mAh的电池以及相关的部件。这就造成了它既厚且重。但看在它让iPod Touch拥有了通讯能力，所以很多人还是接受了。

而MOTO的5G外挂更加夸张，自带2000mAh的电池，这让本来就不轻的Moto Z3重量接近300g，小半斤的手机拿在手里跟块板砖似的，不仅累赘更影响使用体验。

这些“皮”为什么都要自带电池？这就引出了第二个问题：能耗。

我们都知道5G手机耗电量大，但外挂的5G模块会比内置基带更加费电更是个不争的事实。虽然现在华为手机普遍电池容量都在4000mAh以上，有人说可以用反向充电来解决5G模块的供电，但如果真是因为外挂一个“华为皮”而让手机的续航能力减少近半，这将严重影响体验感，小编感觉还不如用4G呢。

第三，速率。

使用“华为皮”毕竟是外挂的通信模块，其上行与下载速率很可能会有所欠缺，在性能方面无法和内置5G基带芯片相提并论。无论是网络信号强度还是信号稳定性都无法得到保证。而这一问题如果无法解决，那么“华为皮”很可能就是一个华而不实的配件，无法让用户满意。

最后一个问题是价格。当年不支持3G的“苹果皮”卖到700元，而Moto的5G外挂卖到了349.99美元，折合人民币2347元，那么“华为皮”会卖到多少钱？以华为的产品调性低价基本是不可能的，很期待它的定价。

不过，既然搭载残血版麒麟9000L的Mate40EPro仍供不应求，可见喜爱华为手机的用户仍是很多，小编相信即使真的出现“华为皮”，也不过是权宜之计。它如果真的诞生，必将极大的缓解华为没有5G手机的尴尬境地，保持用户的稳定，只有这样华为才能缓一口气，只有这样才能继续等待国内半导体产品的发展，只有这样才能保持继续前行。

期待华为早日携真正的5G处理器回归，满血的华为旗舰手机必将再次站上潮头。

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