二战期间，德国装甲部队喷涂的“铁十字”国籍标识是如何演变的？

在波兰战役后，总结经验教训时，陆军司令部拿出了一个既能满足实际需要又能降低敌方发现概率的标识方案，那就是沿用德国空军飞机现有的不封口的白色十字轮廓的标识，而且尺寸也相应的减小。在发动法国战役的准备阶段，理论上德军的装甲车辆都应按新标准进行标识涂装，但是因为各种各样的原因限制，依旧出现了不少标准“铁十字”涂装的变形图案，其中最常见的“铁十字”标识是出现在Ⅲ号坦克和Ⅳ号坦克上的宽高均约为280毫米，白色条幅状的标识。

1941年2月，随着北非战场的开辟，由于沙漠作战环境的加入，“铁十字”的国籍标识不得不再次进行调整，这次改变为之后“铁十字”国籍标识的演变产生了重要的影响。随着黄褐色作为基本底色涂装非洲军团，与黄褐色色调相近的白色自然不能再次使用，于是就出现了用黑色填涂十字中心的图案，自然而然的出现了众多衍生形，比如细长的十字，还有根据标准徒手绘出的十字等。由于在非洲作战，德军的作战武器缺乏，很多缴获的盟军装甲车辆要被重新使用，这就需要涂上更大的“铁十字”国籍标识以免被己方误伤。由于前线时间紧促，根本来不及细致喷涂，不少装甲车辆都是靠人为的绘涂，于是就出现齐整不一，尺寸各异，有的因为涂料的短缺，颜色都不尽相同。

这种做法的出现，也逐渐影响到了地中海战场和欧洲南部战场。1943年，德军陆军司令部决定用深黄色作为德国陆军所有车辆的涂装底色，黑白两色的“铁十字”国籍标识也同时被确立，标准的铁十字标志是黑底白边，白色外围没有黑色镶边，宽高放大至200毫米到280毫米，以便让不同型号的装甲武器使用。到了1943秋，为了不让装甲车辆被磁性反坦克手雷破坏，需要加喷一层Zimmerit防磁涂层，这就使得车辆表面凹凸不平。这导致在喷涂十字标志时会出现边缘渗漏，再加上手绘的不确定性，就出现了尺寸差异和不均匀的效果。

当然，不少衍生形也会再次出现，有在原标准十字外涂黑色外框的，有白心黑边的，还有非正规颜色涂装的十字。当然，不仅仅是限于前线，不少从工厂下线的车辆也都有不一样的标识，例如欧宝半履带牵引车就涂有四臂细长的十字，可能这是为了显示该武器的与众不同吧。返回搜狐，查看更多