浅谈大型二冲程,十字头式柴油机活塞运动部件的校中,调整

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作者：

雷猛，田绍云

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摘要：

船用大型二冲程,十字头式低速柴油机经常会出现活塞环及裙部的偏磨故障,而活塞运动部件的失中是造成该故障的主要原因.针对此问题,本文以MAN-K9Z60/105E型柴油机为例,从修理的角度对该类大型二冲程柴油机活塞运动部件的校中,调整方法作简要的探讨:考虑到工作强度问题,首先通过调整前,后导板的位置来消除滑块与导板在前,后方向的开口趋势;通过旋转滑块与十字头的相对位置,消除滑块与导板在前,后方向的开口趋势,将滑块按照逆时针的方向旋转,使滑块与前,后导板尽量贴合.在整个活塞运动部件校中,调整过程中,需不断测量曲轴臂距差数值,臂距差数值的变化对活塞在缸套中的前,后位置影响较大.缸臂距差也会逐渐改善.若出现曲轴臂距差值变化较大且超标的情况,需对其进行调整,尽可能保持与修前状态一致.该主机导板为可调式导板,部分二冲程十字头式柴油机导板与机体通过焊接连为一体,在调整过程中需通过焊补,磨削等手段进行.经过多次修后航行试验,该主机在各转速下运行平稳,活塞环,活塞裙部,缸套磨合情况良好,各参数符合标准要求.

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关键词：

船舶工程 柴油机 活塞运动部件 偏磨故障 校中处理