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国产威乐图片

本期车型：威乐

威乐（VELA）是在NBC2平台上打造的一款小型车，原型是北美版丰田ECHO，要说丰田ECHO（日本和欧洲称为PLATZ）在中国的经历可谓一波三折，先是在2000年底刚刚上市的时候，被冠以“夏利2000”的名字，本想借助“夏利”在中国的良好口碑打开市场，岂料这一举动却使无辜的ECHO身价骤跌，当时一些媒体对购车人的调查中显示，名字不好听是他们不选择“夏利2000”的重要原因之一（曾有“花10万元买辆夏利”之说），而这一原因排在价格高、车尾高、车型不成熟、售后服务无法保证等因素之后，列第五位。

这种情况一直维持了很长一段时间，去年年初，天津夏利重组，成立天津一汽汽车有限公司，俗话说“新官上任三把火”，这第一把火就烧到了夏利2000身上，04年3月份，天津一汽与国外市场同步对ECHO（也就是当时我们的夏利2000）进行了改款，并最终为它重新起了一个好听的名字——“威乐”（VELA），国产威乐就是在北美同步上市的04款ECHO的中国版。

眨眼间，时间又过去了一年，现在国外的“威乐”们又是什么样了呢？与中国的“威乐”又有什么区别呢？以下将对这款车的中国版和美版做以对比。

车标与销售概况

除了名字不同，国产VELA与北美ECHO最明显的区别就在车标上，VELA挂的是一汽标，而ECHO所挂的是丰田标。威乐是天津一汽利用丰田的技术开发生产的车型，也就是说这款车，双方只停留在技术合作的层面上，属于技术引进车型，丰田公司在签署技术转让协议后对于威乐的定价和营销手段并无任何发言权，因此VELA理所当然的挂起了一汽的车标。

然而，这也直接导致了VELA上市后的供货不足与销售不畅。

威乐能以技术转让的方式实现国产，实际上是天津市政府施压的结果，丰田方面其实不太愿意看到威乐上市，因为威乐与威驰是一对竞争车型：同为NBC平台，同为5A发动机，车身尺寸相近。而威乐归属天津一汽；威驰则归属天津一汽丰田。一汽在天津一汽和天津一汽丰田的控股比例分别为51%和35%（另外15%为通过天津一汽控股），在威驰车型上蒙受的损失还有希望通过威乐车型的热销得以弥补；而丰田公司只控有天津一汽丰田50%的股份，一旦威乐对威驰市场份额形成分流，丰田公司的利润将直接减少。

丰田从一开始就意识到威乐会威胁到威驰的市场，当然不会放之任之。在天津一汽丰田，所有供货的零配件厂商，80%以上都是丰田100%控股，另外8%到9%为丰田控股90%以上，只有极少数零配件厂商是和天津当地厂商共用的，这就意味着，丰田在零配件体系中掌握了绝对的话语权。来自NBC平台的威乐产量能有多高，决定权其实是在丰田手里。后来的事情大家都看到了，上市初期颇受叫座的威乐，产量一直上不去，供货断断续续，消费者想买的时候没有车，等到有车别的品牌又降价了，反反复复中，威乐渐渐地被市场所遗忘，走上了夏利2000的老路，让不少人为之扼腕。

车身外形与尺寸

两车长宽高和轴距完全一样，在引进的过程中没有根据中国的国情进行尺寸的修改。外形上的区别有，侧面转向灯的位置（跟美国的安全法规有关），以及后视镜和车身B柱的颜色（中国版与车身同色，美版均为黑色），另外，由于美国的法规都不强制要求安装后雾灯，因此美版ECHO没有中国版威乐后保险杠上的雾灯，除了以上几点区别，其他的完全相同，由此看来，中国版的威乐基本上保持了原汁原味。

另外需要提一下的是，美国的ECHO有两门版本，外型显得更加简洁流畅，但基于国内的实际需求状况，暂没有推出两门版的计划。

北美版ECHO图片

动力性能

威乐采用的是1.5L的丰田5A-FE直列四缸发动机，最大功率68千瓦，0-100公里加速时间为10.48秒（手挡车型），百公里等速油耗4.8升。丰田5A发动机，技术成熟，可靠性高，油耗低，目前被多种车型所使用。

美版ECHO的发动机的排量同为1.5升，但重点不在这里，ECHO采用了在中国只有花冠以上级别车才使用的VVT-i技术，技术上的优势使ECHO在性能上领先于威乐，这一点在动力参数上也看得清清楚楚，ECHO的最大功率为80.6千瓦，最大扭矩为142牛·米。

国产威乐不但在发动机上打了折扣，连点火系统都采用传统的分电器点火方式，这样的技术能获得如此的动力效果实属不易。因此美版ECHO的在动力性能和技术方面压倒了国产威乐。

北美版ECHO图片

舒适性配置

在舒适性配置方面，与其它国产车与外国原型车的情况基本相同，国产车的配置较之国外车型要丰富一些，单碟CD、电动后视镜等在国内是作为标准配置的，在美版车型中均为选装，这可能与丰田在国外和中国的销售理念不同有关，在美国丰田推行准时制标准下的按单生产，在美国ECHO的产品清单中，大部分配置上都被标以“Option”字样，商家为用户提供的选装件较多，用户可根据自己的需要选择各种装备。如果单从整车的标准配置来衡量，国产威乐似乎将在这一轮胜出。

安全性配置

安全标准配置上，国产威乐与美国的ECHO基本相同，都提供双安全气囊，ABS刹车防抱死系统，与舒适性配置的情况一样，美国的ECHO同样提供许多选装件，首先它在ABS装置的安装上，分两轮和四轮两个标准（其中四轮ABS为选装），此外用户还可选装侧安全气囊，这些都是在国内无法得到的。

国产威乐图片

总结

美国市场基本型的ECHO分为两门版和四门版，售价分别为10,455（约8.48万人民币）和$10,985（约8.9万人民币），中国威乐1.5L手动档的指导价为8.48万。单从价格来看，中国威乐的基本型比美版ECHO的四门基本型的价格要少四千多元，似乎已经实现了与国际价格的接轨。但不能掩饰的是，威乐在一辆汽车的最重要部分——发动机技术上严重缩水，这不但抵消了威乐在价格上和配置上的优势，而且还影响到了威乐的销售，细想，丰田的品牌以及VVT-I发动机在中国都是很具卖点的，但威乐这两样一样也没有，而唯一可以让其用来当卖点炒作的，就只有世界同步了，但这对于一款想作为主力车型的小型车来说，是远远不够的。

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