聚焦逆势增长

　　2018年是中国汽车产业发展中具有转折意义的一年。这一年，中国汽车消费市场连续28年的增长中断；这一年，曾经连续12年占据中国商用车销售榜榜首的北汽福田也陷入亏损。

　　汽车行业产销量连续三年下滑，行业竞争从增量市场转为存量市场。有的企业就此沉寂，有的却在危机中觉醒、奋起。

　　2018年5月19日，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇发布《北汽福田三年（2018-2020）行动计划》，以壮士断腕的决心开始进行战略调整和管理改革，推动北汽福田重回高质量发展的赛道。

　　北汽集团总经理、北汽福田董事长发布《北汽福田三年（2018-2020）年行动计划》

　　北汽福田的发展曲线开始强势逆转、重新向上，写出一个大大的V字。

　　聚焦商用车

　　每个心怀抱负的企业，都想让自己变得更强大。但若与客观规律相背而行，就要付出代价。

　　2010年至2017年，在商用车领域占据领先地位的北汽福田向“商乘并举”转型，但新的业务领域如同一个“黑洞”，投入巨大却难见起色。

　　而与此同时，对商用车投入的不足，直接导致了北汽福田商用车的市场份额逐年降低。2014年至2018年，从14.5%一路跌至11.3%，期间更失去了销量第一的桂冠，前所未有的情况让企业经营举步维艰。

　　居危思危！

　　在张夕勇的主导下，北汽福田党委书记、总经理巩月琼带领北汽福田经营管理层反复研究，理性判断外部环境变化，深刻总结经验教训，系统评估自身的优势劣势。

　　北汽福田从上到下，对当下面临的风险和机遇形成高度共识：

　　多元化投资带来的沉重负担，使得商用车业务也面临停滞和亏损；公司销量规模和市场占有率有进一步降低的风险，市场竞争力已处于下滑通道；一些长期亏损业务拖累了整个公司的盈利；因为没有聚焦，在商用车业务上也没有锻造出强大的核心竞争力；资产利用率低；费用率高。

　　与此同时，北汽福田判断，中国商用车行业仍有发展的纵深空间。固定资产投资和物流产业拉动需求，“新四化”技术变革和安全、环保、节能等法规政策升级，推动商用车产品升级，商用车行业价值总量会大幅提升。总体看，商用车结构性机会很大，需要企业进行供给侧结构性改革。

　　北汽福田管理层深刻认识到，与其大而不强，不如做优做强，必须抓住最后的窗口期，把战略重新聚焦到主业上来。

　　“坚持商用车第一品牌不动摇。”“做干线+城乡物流产品和服务综合解决方案供应商。”北汽福田的战略方向和战略定位得以明确。

　　有所为有所不为

　　“以高质量发展为主线，聚焦价值、精益运营，从规模扩张型发展模式向精益式价值增长型转变。本着‘有所为有所不为’的原则，大力发展主营业务，加快非主营、亏损业务的改革调整，显著提高资产利用效率，提高盈利能力，实现有价值有质量的增长。”

　　以问题为导向，“三年行动计划”所确立的经营方针就有的放矢，其中每一句都有着明确指向。

　　细致分解战略，北汽福田制定了十大措施。排在首位的就是“发展是硬道理，大力发展主营业务。将资源集中在商用车主业上，突出创新转型，积极探索商业模式创新，提升盈利能力。”

　　推动战略落实，三年来，北汽福田“有所为有所不为”：

　　有所不为，就大刀阔斧——加大合资合作力度，引入战略投资者，已完成宝沃乘用车、金融板块、工程机械板块股权改革；退出亏损业务，处置低效和无效资产，为发展商用车聚焦资源。

　　有所为，就重兵投入——将重卡、中卡、轻卡、微卡、动力总成作为主要增长点，新能源业务、汽车后市场业务作为战略性增长业务，加大资源投入和产业布局。

　　三年来，北汽福田加大研发投入和技改投入，严格控制产能投资。其中，对商用车的研发投入连续保持20%以上的增长。对核心业务，在资金占用、投资技改、金融服务等方面给予倾斜。

　　三年来，北汽福田以客户为中心，持续提升精准定义客户需求、精准定义产品的能力；完善以市场为导向的研发激励机制，研发绩效与新产品上市后的销量、盈利挂钩，提高新产品开发与商改的成功率。

　　三年来，北汽福田实施产品质量工程，优化质量考核激励机制，运行质量红线、质量曝光台、质量追溯，评选颁发卓越质量奖，“质量是北汽福田的生命线”这一理念，已深深烙印到每一名员工心中。

　　三年来，北汽福田打造“赢、勤、快”福田营销“赢”文化，产品、服务、金融等营销要素直达市场与客户，快速响应市场；搭建后市场业务体系，成立独立的后市场业务运营主体——X事业部，并发布“会享福” 智能互联业务品牌，推动后市场业务发展。

　　三年来，北汽福田不断推进管理变革。优化两级业务管理体系，对业务主体充分授权, 推动干部人才年经化。改革薪酬机制，绩效管理以业绩为导向，引导各业务关注价值增长，创造更高利润。

　　V型反转

　　三年行动计划实施以来，北汽福田实现V型反转——

　　2018年跌入V字底端的时候，商用车销量49.3万辆，同比下滑6.3%；营业总收入410.54亿元，同比下滑20.6%。

　　2019年开始向上回升，商用车销量52.7万辆，同比增长6.9%；营业总收入469.7亿元，同比增长14.4%；实现扭亏为盈。

　　2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，北汽福田坚定战略自信，主动应变、抢抓机遇、逆势而上。截至11月底，实现销量62.5万辆，同比增长29.4%，商用车市场占有率重回第一。

　　这其中，重卡、中卡、轻卡、轻客等领域全面突破。在重型货车市场创下了78.22%的涨幅，8年来首次实现市场份额提高，由去年的亏损转为公司重要的利润来源。在中轻卡市场，欧航欧马可同比增长43.8%，奥铃同比增长52.3%，时代同比增长17.6%。

　　产品力，是拉动销量增长、市场份额提升的主要力量。新产品开发力度加大，推出了一系列满足客户需求的畅销产品，如欧曼自动挡重卡、全新一代欧航R系列高顶双卧车型等；产品质量进步大，用户满意度提高。

　　福田智蓝2025战略正式发布

　　新能源商用车方面，成立了福田智蓝新能源公司，改变了过去管理分散的状况，为新能源业务发展提供了有力组织保障。发布“福田智蓝2025战略”，创新发展模式，自建与合作相结合，构建全价值链生态圈。新能源业务作为公司重要战略业务，正在扎实推进。

　　北汽福田与华为达成战略合作 共启商用车智能时代

　　新技术发展方面，在新能源、智能化、网联化、轻量化方面加大投入，率先获得自动驾驶路测牌照；氢燃料客车走在行业前列，实现了规模化示范运营。车联网方面，已成为国内最大的商用车车联网平台之一。

　　在“三年行动计划”成绩斐然的基础上，2021年，北汽福田即将迈上千万辆级商用车企业大关。

　　北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇发表题为《福田汽车集团“十四五”战略规划发布打造商用车第一品牌 实现有价值的竞争性增长》的重要讲话

　　2020年12月8日，张夕勇在北汽福田2021全球合作伙伴大会上发布《北汽福田“十四五”战略规划》。面向“十四五”，北汽福田将继续坚持“聚焦价值、精益运营”的核心经营理念，以高质量发展为主线，在聚焦商用车主业基础上，进一步聚焦商用车核心业务，深入推进国际化，继续布局专用车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，用五年时间完成“打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长”的战略目标。