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区别主要在于增压模块，T5是单涡轮，T6是机械增压和涡轮增压。T5发动机上尽管没有机械增压器，但是安装孔位都是有的。换言之，只要弄一套T6发动机上的增压器配件和管路，就可以直接装在T5发动机上。

还有个问题需要考虑的是ECU是不是一样的，因为这个机械增压器里面有个电控的离合器，在管路上有个旁通阀，当发动机转速达到3500转的时候ECU通过针脚发出电信号，会断开离合，同时打开旁通阀，让空气直接流经涡轮增压。

个人认为两款发动机的ECU硬件都是一样的，只不过用在T5发动机上时连接机械增压的针脚是空着的，因为单独搞两套电脑也不符合模块化节省成本的理念

不知道有没有开254匹T5的沃尔沃车主试过这样去提升动力

更新:用汽修宝app中的沃尔沃epc数据对比了xc90的T5和T6的各部件编号，得到一些信息:1、变速箱虽为同一型号，但应该是两个版本，不过T5承受400NM是没问题。2、T5和T6的发动机本体、曲轴、火花塞、电脑是一样的。3、活塞不一样4、废气涡轮不一样

其他的没一一去比对了，个人认为，如果要提升到T6的水平，得换涡轮，加机增，换活塞连杆。好在电脑确实是一样的，这样的好处是:1、改装完后，直接刷一套T6的数据进去就好了，安全放心，避免被罐头程序坑。2、可以方便加机械增压，电脑用t6的程序电控机械增压的离合

现在问题是换活塞连杆太麻烦，另外沃尔沃在内地4s的配件血贵，得从海外买。