C919首飞北京后, 为何第2天就改飞成都! C919并不适合飞京沪线!

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C919的商用首飞为中国民用航空注入了新活力，打破了西方航空公司对大型民用飞机的垄断。然而，目前中国民用航空的发展仍有很长的路要走。

中国自主研制的大型喷气式飞机C919在上海虹桥国际机场首飞成功，并于中午12点左右抵达北京。然而，值得注意的是，C919商务班机在此后的飞行中却改变了目的地，飞往了成都。这个突发事件究竟出现了什么问题呢？

一、商用C919飞机的首飞

自C919开始使用以来，对于中国大型喷气式飞机在国内和国际上并没有太高的期望。许多人认为中国的技术滞后，包括国际社会对中国的不认可，以及一些中国人对国内大型客机生产能力的怀疑态度。

甚至有人表示，如果有能力就让领导先坐，而自己不敢坐。但当C919开始成型时，它打破了这种观念。在首飞进行时，C919的创造者以及民航总局的负责人也亲自下场观看。

最终，在人们翘首以盼之后，C919在上午成功升空。在两个小时的飞行后，它降落在北京机场。这次成功的商业飞行证明了该飞机可以投入商业运营。第一次试飞后，C919的航班信息已经出现在东方航空的预订名单中，但最终的航班路径超出了所有人的预料，直接从上海飞往成都。

二、为什么改成成都航班

有人注意到C919的第二次飞行没有按照第一次的飞行路线，这增加了人们对技术问题的猜测。

但是，在首次飞行之前机票就已经全部售罄，这说明没有因技术原因而改变路线的需要。原本计划从上海飞往成都的C919，首次起飞时选择从北京起飞，这仅仅是出于考虑飞行距离的原因。

实际上，上海和北京之间的距离比上海和成都之间的距离更近，可以缩短近一个小时的飞行时间。如果仅仅是技术原因的话，从上海到北京的航班是更合适的选择。因此，C919商务班机转向成都的原因不是技术问题或航线问题，而是从商业角度考虑，前往成都更合适。

此外，北京至上海的航班也不是理想的选择，因为C919需要在更长的距离上展示它的性能和续航能力。因此，让C919从北京飞往成都是更明智的决定。

三、京沪线不适用C919

有人疑惑，难道是因为飞机上装载了不合适的货物，导致航班在空中“堵车”？然而，实际上C919航班不适合京沪高铁是由于有更加便利的交通方式可从北京到达上海。

北京和上海是中国的两个超级城市，都具有高水平的经济发展和基础设施建设，包括交通规划。此区域的交通方式仅包括火车和高铁，除了飞机，并且京沪高速铁路从北京到上海全长为1261.99公里，可直达两个城市。于此同时，京沪高铁最短行程仅为四个小时十八分钟。

相比之下，从上海到成都的航班次数与航线较多。因此，C919任务不需要在北京到上海这条路线上继续进行。但是，由于成都无此航线，所以这次，必须通过C919前往。

四、物流支持

尽管C919的问世填补了国内大型民用飞机的空白，但相对于波音737和空中客车A320，它的载客量要小得多。

同时，由于上海和北京的客流量巨大，C919的运力无法满足市场需求。实际上，C919在成都的飞行除了商业运作外，还涉及到物流方面的考量。尽管中国商飞公司总部设在上海，但其成都分公司规模在国内毫不逊色。

因此，一旦在两地飞行时出现后勤问题，就能够立刻得到处理，这也是设计C919的初衷。相较于北京分部，中国商飞公司在成都分部的技术支持规模更大。

相比之下，从上海到成都的航线上客流量和后勤方面均具有得天独厚的优势。因此，C919商务航班最终定位于上海至成都的航线，这才是C919真正的实力所在。

总的来说，C919高度重视商品化。因此，C919的问世是为了打破国际民用航空市场的现有格局。

小结

总而言之，未来，C919将不仅会对两大航空公司产生一定的影响，还将为中国带来无限的商机，而这正是C919能够做到的。

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