北京的“一环路”到底在哪儿，您知道吗？

“内环路”

由平安大街、东四北大街、东四南大街、崇内大街、崇外大街、西四南大街、西四北大街形成一条环路，构成北京内环。

简而言之，北京城最寸土寸金的地盘儿，就被这“内环路”给圈起来了。

只不过，由于拆迁、文物保护、维护古都风貌等原因，内环的建设要远远慢于二、三、四、五、六环的建设。

按照中国传统文化的理念，“一生二，二生三，三生万物”。

“内环路”的出现晚于其他环线，“内环”即是“一环”，似乎不合常理。

“环紫禁城”说

也有人说，环绕紫禁城一周的道路就是北京城最早的“一环路”，长安街就是一环路的一部分。

清朝北京地图上天安门前的 T字区

这听起来比“内环说”有道理，但实际上当年东西长安街是不通的，天安门和中华门之间还横亘着千步廊。

直到民国时期，为了方便交通，时任内务总长的朱启钤拆除了千步廊，在南池子和南长街南端的皇城城墙上各开了三个券门，才打通了两条皇城通向东西长安街的街道。

旧时天安门与中华门之间的千步廊，图中可见金水桥。这张照片是站在天安门城楼上向南拍摄的。

旧时天安门与中华门之间的千步廊，图中可见金水桥。这张照片是站在天安门城楼上向南拍摄的。

而且环紫禁城一周的“环路”，从本质上并不像现代城市环路那样，具备全封闭、在主要路口架设立交桥的特点。

由此可见，“环紫禁城”的说法，似乎也立不住脚。

“四路环行”说

在很多老北京人眼里，北京的“一环路”是指北京第一条有轨电车行走的路线。

1924年12月18日，北京市第一条有轨电车线路正式通行。沿途路经司法部街、西单、西四、太平仓（现平安里）到西直门。

北京第一条有轨电车线路开通。由于电车铃“铛铛”作响，老北京人习惯把它称为“铛铛（diāng ）车”。

北京第一条有轨电车线路开通。由于电车铃“铛铛”作响，老北京人习惯把它称为“铛铛（diāng ）车”。

后来，有轨电车的线路逐渐增多，大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。

东西向的有轨电车线路，还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多。

铛铛车上人满为患，相声中所说“买挂票的”。

直到新中国成立后，为了方便东西城百姓的通行，在原有线路的基础上开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。

车的起点是西城的太平仓，经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里。

1955年电车路线图

这就是老北京的“第四路环行”，也叫“四路环行”。此后，京城百姓第一次有了“环城”的概念。

解放后，北京市举办春节环城长跑运动，起点是天安门，顺时针方向出发，途经西单、西四、平安里、地安门、铁狮子胡同（张自忠路）、东四、东单回到天安门。

电报大楼前的长跑队伍 北京日报高宏 1959年摄

电报大楼前的长跑队伍 北京日报高宏 1959年摄

“春节环城长跑运动”又给北京人的生活里增加了一个的“环城”概念，但这两个版本的“环城”相差并不大。

1959年，由于有轨电车噪音大、速度慢等问题，北京城内的有轨电车全部停驶。

1959年西单北大街通了无轨电车，马路上依旧能看到废旧的轨道痕迹

1959年西单北大街通了无轨电车，马路上依旧能看到废旧的轨道痕迹

那时候起，四路环行的电车被外国进口的大客车代替，其路线与有轨电车行驶路线相同，起止站改为西单（今北京图书大厦位置）。

然而，“四路环行”的记忆，只停留在一些老北京人的记忆里，很多人都对其知之甚少。

一直到今天，北京市的地图上都找不到“一环路”在哪儿，但人们津津乐道，流传着各种说法，就好像它真的存在过。

那么，在您的心里，北京的“一环路”是否存在？如果存在，您觉得在哪儿呢？返回搜狐，查看更多