汽车之家

       老婆产后顺利出院，就在我去停车场开车时，脑海里蹦出来一个我在不久必须正视的问题——周末再去拉着父母妻儿（6个人）外出郊游，我就要面临超载查处了。何况女人和小孩儿的东西总是比较多，每次出行都跟搬家似的。因此，不论是换车还是再添置一台车，七座车无疑成为了我的首选。

五座VS七座

五座：我觉得你的第三排很鸡肋。七座：你连鸡肋都没有。五座：呃……囧o(╯□╰)o

五座：你的第三排使用率根本就不高。七座：如果你家只有一个卫生间，就算你和家人同时想蹲大便的几率很低，但只要碰到一次你就……总之，有些东西，有就比没有强。五座：你的第三排毫无舒适性。七座：我可以应急，你连应急的机会都没有。五座：我……七座：我塞六七个人不怕交警查，你敢多塞一个人就是违法。五座：我……七座：我的第三排放倒就是超大后备箱！五座：我……我去你Da Ye……

五座：你体型太大，停车太不方便，净给主人找麻烦。七座：我有前后雷达和全景影像，我二哥能遥控停车，我大哥能自动泊车。五座：呃(⊙o⊙)…

五座：现在很多家庭都需要两辆车，小两口各自上班都方便，所以我更受欢迎。七座：总理说了，我国有6亿人每个月的收入也就1000元，1000元在一个中等城市可能租房都困难。养两辆车的家庭并不多，所以千辛万苦攒够了钱，何不一步到位？五座：……

       每个家庭都有自己的实际需求，适合自己的才是最好的。

       自从北汽越野推出BJ40的C系列之后，其动力总成的升级和舒适性的调校广受好评，这更加坚定了我下一辆车换BJ40的决心，可是，我梦寐以求的大北京40没有七座呀！难道，“七座”注定要成为横亘在我与BJ40之间的最后一道屏障吗？ 另外，我也特别好奇：会有多少向往BJ40的朋友们和我一样——大概率的因为这个问题而与其失之交臂。

       那么，现在我们就来论一论、谈一谈：北京BJ40C该不该推出七座版。

       40万级别及以上的有很多，如普拉多、途乐、帕杰罗、陆巡、牧马人等等。最具代表性的当属普拉多了，笔者所处的城市（三线城市）普拉多的目击率真的特别高。可是，一般人开不起呀。

       以上这些爆款，品牌认可度高，实力不俗、品质可靠，外观霸气、引人注目。除此以外，还有一个非常重要的共同点，那就是全能、实用。一辆车几乎满足你的一切需求：超大空间——七座布局的超大空间，除了可以拉着全家老小去郊游，估计连搬家的任务都能胜任了；配置齐全——配置丰富、使用方便；刚柔相济——硬汉也有柔情，市区的驾驶感受可圈可点，完全可以家用。

       反观北京BJ40，品牌认可度、技术和品质的积累尚处于追赶期，但这个急不来，需要一步一个脚印；外观之霸气和吸引力有过之而无不及，可以说这是BJ40目前最大的优势了，继续发扬风格、保持个性即可。相比之下，“全能、实用”这点，BJ40还有很大的发挥空间，幸运的是这一点很容易做到，只要你愿意。

       2020款的BJ40将城市猎人版作为一个完整的系列即“C”系列而推出，表明北汽已经在这方面发力了，“C”系列的定位很明智、很务实，经过精心调校后的城市猎人版舒适度大幅提升，满足家用已经没有问题了，配置也算丰富，能够较好地满足日常使用的便利性。美中不足的就是不够“全能”。毕竟，20万级别的车是比较尴尬的，有钱人看不上，普通人又嫌贵，好不容易攒够了钱，谁不希望它面面俱到呢？BJ40号称“平民越野”，那就必须更加懂得“平民”的需求。对于怀揣着越野梦的普通人而言，好不容易够到了“诗和远方”的门槛，却不能一步到位，能不遗憾吗？所以，北京BJ40要想成为20万级别中的“普拉多”、“哈弗H9”，就要像他们一样全能，给你想要的一切。

       BJ40 算得上紧凑级别中的巨无霸了，但说到底还是个紧凑级，可能许多朋友从看到标题时就在腹诽了：BJ40推七座版根本就是个伪命题。其实，BJ40plus刚上市时，我特意跑去体验了一番，中期改款后的尺寸足足大了一圈，犹如一个魁梧的硬汉，真的不像紧凑级，后备箱容积也非常可观，目测蹲两个人不成问题。客观的空间表现在不大改的前提下为七座的布局提供了可能，更何况如果北汽舍得加长就更不在话下了。

       可以看出，BJ40同其他紧凑级七座车相比，各项数据中规中矩，处在中等水平，单论后备箱进深，“生加”一排座似乎不成问题（第三排座椅的脚部位置需要有一定的下陷空间，结构上需要作出一些调整）。

       通过推算可知，紧凑级七座车的第三排座椅靠背高度大概在50CM—75CM这样一个水平，假定将BJ40C的第三排座椅靠背高度设置为60CM，其后备箱进深可剩下31公分，结合后备箱宽度，大概可以放下3到4个背包，但是，千万别忘了BJ40的特点，它是个方盒子，车顶最适合加装行李架了，在偶尔满员的情况下，车顶行李架可以发挥极大的作用。

       路虎全新卫士共有三个版本，分别是90、110和130。90版本是两门五座，轴距为2588mm，车长4323；110版本是四门车型，包括五座、六座和七座三种座位布局，轴距达到3023mm，车长4757mm；而130版本同为四门车型，轴距也与卫士110相同为3023mm，但车身长度增加到5100mm，车内空间大幅度并提供8座版本可供选择。

       北京BJ40有两门版，但没有加长版。BJ40既然推出了C系列以期吸引更多的消费者，那就应该细分得更彻底一些，卫士有90、110和130版本，BJ40C也可以有自己的C1、C2和C3嘛！这不是东施效颦，也不是邯郸学步，而是师夷长技，是一个车企在造车的“春秋战国”时代里积极进取、提升竞争力的必要之举。

1.同级别的硬派越野市场尚未饱和，竞争压力并不大，对于消费者来说除了北京BJ40之外的可选性真的不多；

2.“肌肉型男”的外观不论走到哪里都能成为焦点，虽然北汽越野在过去的时间里有很多令人“怒其不争”的地方，但是“实力不够、颜值来凑”，让人在抱怨的同时又难以割舍；

3.较大的改装空间为越野一族提供了无限可能和改装乐趣。

       然而，市场不会一直给你捡漏的机会，20万级别的硬派越野在今后将存在更大的不确定性：长城炮一经上市便取得不俗的成绩，哈弗H5很有可能在车迷们的千呼万唤中更新换代，一些看似小众实则口碑尚可的车型（如驭胜S350等）也在稳中求进……还有近期炒得沸沸扬扬的哈弗大狗，提出了3/4刻度座驾的概念，预示着许多原本只注重城市体验的SUV正在越来越“硬”，如果市场上涌现出越来越多的“平民版普拉多”，让“柴米油盐”和“诗和远方”可以兼得，那么留给BJ40的时间还能有多少呢？

       因此，BJ40的“全能型”进化必须加快，兵贵神速。“全能型”进化就是要将每一件事当作“救命稻草”一般给予足够的重视，就是要把你认为不起眼的、不影响大局的“小问题”当做决定成败的大事情来做。这样才能让人“只因多看了你一眼”“从此开始孤单思念”，而不至因为一点小小的缺憾将目光转移到他方。

       最后，留给车迷们一个问题：一个向往北京BJ40C而又对七座有需求的人，他究竟会向哪个方向妥协呢？

       不论答案如何，笔者始终认为，七座的BJ40C只会锦上添花而不会画蛇添足。

       比如唐DM，比如即将上市的星途VX、指日可待的领克07等等。此外，哈弗H9会不会改款？提出3/4刻度座驾的长城在哈弗大狗之后会不会有更大的动作？国产车的大爆发对于我们来说真的是一件幸事：品质有了质的飞跃，价格又低于合资，配置也不寒碜。

       然而，我还是割舍不下北京BJ40，我愿意抱着一丝幻想再等一等，去等待一个七座BJ40的到来，虽然可能性几乎为零。 我始终认为我是具有代表性的，代表了一个庞大而又容易被忽略的群体。正因如此，特撰写此文，同广大车迷就此话题作一番交流和探讨，权当是替北汽越野做一次市场调研了，哈哈……

友情链接：

     《2020款北京BJ40城市猎人版“热猎”上市，我想和你聊一聊》