加航1983空难：着火原因至今不明，飞机成功迫降后一半乘客丧生

1983年6月2日，一架DC-9-32型客机加拿大航空797号班机执行航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。

虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却导致机上23名乘客死亡。

当天，编号C-FTLU的客机于达拉斯-沃斯堡国际机场起飞前往加拿大蒙特利尔 机场 ，中途停经多伦多国际机场。机上并不满座，只有41名乘客及5名机组人员。飞机飞至 肯塔基州 的 路易斯维尔 上空，机长正准备用餐之际，飞机的感应器显示飞机的盥洗室有异物堵塞，断路装置因而跳掣。机长尝试重新开启盥洗室的断路装置但不成功。同一时间，座在机尾附近的乘客嗅到一种像是烧焦了的塑料般刺鼻的气味，并有烟冒出，从盥洗室传出。

空乘用灭火器试图扑灭烟火后，发现烟雾没有扩散，报告机长。机长也因为怕误了抵达多伦多的时间，理所当然地打消迫降的意图。

但很快，盥洗室的烟火开始越来越大，浓烟越来越多，温度亦随即急升。这时机长才发出求救讯号并决定紧急迫降，但已错过了降落路易斯维尔机场。在飞机迫降前，机上的浓烟已蔓延至全机，甚至是驾驶室。更糟糕的是，机上的仪器，包括电子导航系统一个接一个失灵，而且浓烟令机长无法以目视方式降落，因此，他们只能依靠塔台控制员的对话指导进场。终于，在机上盥洗室发生火警后30分钟，飞机降落在辛辛那提机场。

当飞机顺利降落在辛辛那提机场后，机上的空乘已急不及待打开舱门，以输入清新空气。可是这举动却立即因输入氧气而令机舱触发大火，飞机开始燃烧；

但机上的浓烟却没有因舱门打开而消散，部份乘客都因为机舱内能见度低而难以捉到门路逃生。

驾驶舱内的正机长亦因为机上浓烟而熏昏，待机场上的消防车向机舱喷洒化学剂时，机长才惊醒并慌忙弃机逃生。

就在机长从驾驶舱跳下，飞机降落不足90秒，飞机立即发生爆燃现象，把整个机舱完全吞噬，当时机上仍有23名乘客未及逃生。（有21名乘客的尸体在飞机的前半部被发现；由于浓烟密布，导致乘客分不清楚逃生路线，有2名乘客的尸体在飞机的后半部。）

最后，这场火灾共造成23人死亡，他们都是机上因闪燃而未能逃生的乘客，致命原因是吸入过多一氧化碳、氟化物及氰化物等有毒气体，及活活被大火烧死。当中21人为加拿大籍，其余两人为美国籍。

调查

调查重点首先放在起火源头，但经美国国家运输安全委员会的调查后，也无法找出飞机为何会发生这样的火灾。

另外，调查人员翻查该飞机的维修记录，发现该飞机曾发生多次大大小小的事故。

由于不能找到起火源头，因此美国国家运输安全委员会认为，机长的迟缓判断，是导致加航797号班机有如此重大伤亡的原因。

事后

经此意外后，美国国家运输安全委员会规定以下的措施：

改善机上的逃生通道及设施，以便机舱在浓烟密布的环境下，乘客仍可依清晰逃生指示逃离飞机；所有民航机上都被强制安装烟雾探测器；训练空中服务员在处理类似事件时的应变措施，如教导乘客使用紧急出口。

797号班机的两位机长虽然在事故调查中被批评判断失误以致死伤严重，可是因为他们奋力让着火的飞机成功迫降，所以还是得到航空界颁发共六个奖项。返回搜狐，查看更多

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