车辆使用经验谈之四：气路篇

　　通常情况下，半挂车上所说的气路就是指制动系统，而其他一些用到气源的地方，如空气悬挂系统，气控卸料系统等都不属于这个范畴。今天小编就来和大家分享一下关于挂车气路（制动系统）原理以及典型故障排查等知识。

挂车制动系统示意图

　　如图所示，挂车制动系统分为两部分：1、行车制动系统。主要由气路接头（握手阀）、常供气管（红色）、信号气管（黄色）、继动阀、ABS阀或EBS阀、刹车分泵、储气筒以及各种接头、制动软管等组成，主要起到行车过程中的减速、停车的作用。2、驻车制动系统。主要由手控阀、储能分泵等组成，在车辆静止时，起到安全停车的作用。新车在挂接时需将主车与挂车连接的握手开关装好，注意不要将握手阀上的限位铁片扳变形，以免造成漏气或过气不畅，在接触处抹少许黄油会更好安装，然后将储能分泵尾部的吊杆拆卸下来，这样挂车的驻车功能才可以发挥作用。

　　在这里简单介绍下储能分泵的工作原理：储能分泵分前腔和后腔，前腔连接到ABS阀的出气接口，车辆在踩刹车或拉手刹时前腔充气，车辆形成制动。后腔连接到由驻车开关控制的快放阀上，正常行车时，分泵后腔必须充满足够压力的气体以克服储能弹簧的推力，挂车才能解除驻车制动，关闭驻车开关，气体从快放阀排出，储能弹簧推出形成制动。所以挂车制动系统可以简单概括为行车制动系统（分泵前腔）是有气才能制动，驻车制动系统（分泵后腔）是没气才能制动，两者正好相反。

主、挂车制动示意图

　　挂车制动的实现是由主车提供气源及制动信号，通过紧急继动阀与ABS阀的工作，将储气筒里面的气源分配给刹车分泵，推动车轮制动器形成刹车。挂车与主车之间有红黄两根螺旋气管，红色是常供气管（始终有气），黄色是信号气管（只有在踩刹车及拉手制动时管内才有气）。挂车紧急继动阀的紧急功能（断气刹功能）是通过红色常供气管来实现的，当红色气管拔除或断开时，挂车就会立即自动刹车。

　　当我们明白了主挂车制动系统的工作原理后，再遇到刹车故障时就很容易判断是车头毛病还是挂车毛病。下面我们一起来了解挂车气路上的常见故障及检查判断的方法。

　　常见故障一：刹车不回或回位慢。

　　检查步骤：车辆打足气拉手刹停好，将主挂车连接的黄色握手拔除，如果挂车回位快了可以判断是主车毛病，如果没有变化就是挂车毛病；

　　常见故障二：刹车性能不好。

　　检查步骤：在排除机械故障后先检查储气筒压力是否足够？再检查信号气源是否正常？必要时可以拔除ABS上的电源总线对比下刹车拖印。此问题气路故障可能出在主车挂车阀、挂车紧急继动阀及ABS阀等部位；

　　常见故障三：制动鼓发热、轮胎冒烟、着火。

　　检查步骤：先看发热的制动鼓是个别还是全部？再看发热的制动鼓车桥上是否装有储能分泵？储能分泵尾部吊杆螺丝是否拆除？由于储能分泵的特性，如果主车给挂车供气不畅，气路系统的压力偏低，储能分泵就会开始工作，造成半抱刹状态，制动鼓就会发热了。（可以参考前期关于制动鼓发热的专题文章）

　　各位用户朋友们，气路故障相对比较复杂，有时候一个阀漏气，踩两脚刹车就不漏了，原因可能就是阀芯上有杂质，吹走了就好了。我们弄清楚挂车制动系统的工作原理后，不管它出现什么故障，我们一步步仔细检查，一定会找到原因并能够解决的。遇到实在不能解决的问题时，请与我司各地服务站联系或直接拨打全国免费服务热线4008878732，我们一定会妥善为您解决问题。

　　中集通华祝您用车愉快。

　　相关文章链接：【服务贴士】浅析行驶过程中，挂车制动鼓发烫的原因