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鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的检测维修如下
1鼓式制动器主要零件检修 1)制动鼓的检修 制动鼓的常见损伤主要是工作表面的磨损、变形和裂纹。 (1)制动鼓不得有任何性质的裂纹,否则更换。https://www.qcwxjs.com/(2)制动鼓内圆柱面的圆度误差不得大于0.15mm,圆柱度误差不得大于0. 05mm, 部分车型直径不得超过表16 - 1规定的极限值。进口汽车制动鼓内圆柱面一般都标有允许 最大直径,超过规定应更换。 (汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)
(3) 制动蹄片修复后,应修整制动蹄衬片与制动鼓的初始贴合面积。 对于领从蹄式制 动蹄,初始贴合面积为60%,对于双领蹄式制 动蹄,初始贴合面积不小于75%;且制动蹄与 制动鼓的接触印迹应两端重、中间轻,即通常 说的“吃两头,靠中间”,如不符合要求时,应进行修整,如斯太尔汽车制动蹄摩擦片光削 的直径尺寸应比制动鼓内径大0. 1〜0. 2mm。在制动蹄衬片的两端加工出较大的倒角,以免制动蹄片犯卡,影响制动蹄的贴合。https://www.qcwxjs.com/ (4) 制动蹄复位弹簧两端拉钩断裂后,不许重新弯钩继续使用。 否则,将会引起两侧车 轮制动器拖滞,特另1J是微型汽车对复位弹簧的 弹力差异过大所弓丨起的制动跑偏和制动思尾尤 为敏感。因此,制动蹄复位弹簧的弹力衰退或 断裂,必须更换。 鼓式制动器的检测维修步骤 现以桑塔纳汽车后轮制动器为例介绍车轮制动的检修方法: (1)制动蹄衬片厚度的检查:如图16.18 所示,用卡尺测量制动蹄衬片的厚度,标准值 为5mm,使用极限为2. 5mm,其铆钉与摩擦 片的表面深度不得小于1mm,以免铆钉头刮 伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时,后制动蹄 摩擦片的厚度可从制动底板7的观察孔5中检查。
首先 检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷,若不能修磨应更换新件。
(3)检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差: 如 图16. 19所示,用卡尺2检查内孔尺寸,标准值 为180mm,使用极限为181mm;用工具3测量 制动鼓内孔的圆度误差,使用极限为0.03mm, 超过极限应更换新件。
如图16. 20所示,将后制动蹄衬片1表面打磨干净后,靠在后制动鼓2上,检查二者的接触面 积应不小于60%,否则应继续打磨衬片1的表面。
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