如何看懂列车运行图？（以广珠城际本线运行图为例）

首先要明确一点，列车运行图实质上是描述列车在某一时刻所处位置的t-s（时间-位置）图像，其坐标原点位于图像的左上角（也可以是左下角）。以此图为例，原点位于图像的左上角。纵轴为位置轴，向下为正方向；横轴为时间轴，向右为正方向。图中的每一条横线都代表一个车站（也可以是线路所等等），横线之间的间距由车站之间的距离来决定（也就是说，横线之间的长度反映区间长度）。按照国家标准，横线的粗细代表车站的等级高低。但是在这里，我们对线路起讫站，顺德、容桂、小榄、中山、珠海北这五个越行站和明珠站进行加粗。

考虑到广珠城际列车的运行情况，时间轴自05:00开始向右延伸，直至翌日的05:00（为了避免出现靠近图像两端的列车的运行线出现断开的情况） 所谓运行线，即是描述列车运行情况的t-s图线。对上面的点取坐标（t，s），则t表示时刻，s表示该时刻列车在该线路上所处的位置（一般用线路的里程来表示）。由于对于定义在［t₁，t₂］的某一运行线而言，每一个位于图线上的t坐标都有唯一的s坐标与之对应，故运行线也可以视为描述列车运行状况的一个函数的图像。

将某一日途径某区段的所有列车的运行线都铺画在一张图上，就得到了该日该区段的列车运行图。 接下来是列车运行线的线型与颜色，对此国家有着明确的标准（一般是根据列车等级来确定颜色）。但是考虑到广珠城际铁路上运行车次的情况，这里我们以列车的运行区间、属性作为分类标准。 

线型： 

图定日常线车次——实线不加粗

特别的，上下行图定日常线首班车/尾班车会加粗

图定周末线车次（比如动卧等周五六日一/六日一二开行的车次）——点划线加粗

图定高峰线车次（所谓“活在运行图上的车次”或“图定临客”）——虚线加粗

颜色：

广珠城际本线C车（广州南-珠海）——橙色，255，143，0

前往江门、湛江西方向的管内C车、D车——深蓝色，0，0，255

珠海、江门始发的跨局（江湛除外）D车及一切跨线G车——红色，255，0，0

运行区段为广州南-珠海，且套跑珠海始发终到的红色运行线车次的D车/C车——亮蓝色，255，0，204

自佛山西始发前往珠海方向的D车/C车及其反向车次——绿色，6，255，59

（也就是说，这张图其实是一份不符合国家标准的娱乐品）

随着未来运行车次的不断丰富，不同颜色对应的含义也有发生改变的可能。（但是国家标准变动的频率是极其低的）

接下来一起来看看运行图上常见的几种情况。

以珠海始发的图定上行头班车C7602为例，这趟列车的运行线从珠海站出发之后依次与若干条下行列车的运行线相交，这代表会车。两条运行线的交点坐标（t₁，s₁）的意义为这两趟列车于t₁时刻在线路上的s₁里程处相交。特别的，对于单线区间，不同方向的运行线能且仅能在会让站相交。

如上图，C7613次列车的运行线在08:27到08:40这段时间内与顺德站所在的横线重合。这表示该趟列车在这段时间内在顺德站停车。而在停车站之间，它的运行线是一条斜线。这代表这趟列车在区间内行车。值得注意的是，在停车期间，与 C7613运行方向相同的C7205和C6915的运行线穿过了C7613的运行线，最终先于C7613通过容桂站。这代表C7205和C6915这两趟列车先后在顺德站越行了C7613次列车。（也可以说C7613次列车在顺德站让行了C7205和C6915这两趟列车）对于这种情况，还有一个专门的名词“待避”来称呼。

细心的同志可能还会发现，图中C7637次列车在顺德的停车时间足以待避一趟列车，但是没有任何的运行线在顺德穿过它的运行线，为什么还要在顺德进行这么长时间的停车呢？难道待避的是空气？事实上，C7637在顺德站的确要待避一趟列车，但是他在顺德待避的列车比较特殊。这个在下文再进行交代。

停车，行车，会车，越行与让行（单线区间则是会让）是运行图上常见的几种情形。

以上就是对这张如何阅读这张运行图的一个简要的介绍了。

讲点题外话，正如前文所述，这张图只是一份不符合国家标准的娱乐品。即使符合了国家标准，这张图也是不完整的。

为什么一直以来都是说“调整运行图”而不是“调整时刻表”呢？因为实际上，铁路部门是先铺画好运行图，再根据运行图确定每一趟车的时刻表的。在铁路部门使用的运行图上，除了确定停车站的到达出发时刻之外，还会确定通过站的通过时刻。而这份娱乐品是从购票网站（如12306）上公布的时刻表来反推出当日对外售票的载客列车的运行线。所以要进入江门支线的车次通过小榄的时刻只能靠自己推算。（参考广州南-小榄之间一站不停的列车的行车时间，慢行附加时间按照“起二停三”计算。（但由于进入江门支线的列车在小榄站都是侧线通过，所以我认为小榄站附近的慢行附加时间应略少于停站列车））类似的情况还有通过明珠站后ATP限速由180（？）急剧下降到80，对于通过明珠站的列车，如果按照到发时刻直接连接两点的话作出的图像一定是错误的。（广州南站从京广场出来走联络线进入广珠城际线也值得留意，由于不知道线路所所在位置的具体里程，所以图中近似用碧江站来代替）

所以严格来说，这份运行图的名字应为《2021年10月16日广珠城际本线开行的载客列车运行图》（为什么要强调“载客列车”呢？因为广珠城际铁路除了对外售票的载客列车之外，还会有运营之前必须开行的确认列车等非载客列车。确认列车虽然不对外公布时刻，但是它属于图定列车，在运行图上是拥有自己的运行线的。）

此外，还有许多图定高峰线列车未收录进这份运行图。因为目前尚未开行，即其时刻尚未公布，所以无法确定这些车次的运行线。先前提及的C7637在顺德待避的“空气”就是一趟未开行的图定高峰线列车。

这篇文章最初发表在我的微博上，之后有位朋友向我提议说要不发到B站专栏里吧。我当时想欸B站还有这玩意？于是抱着试一试的心态，根据微博发布之后发现的一些问题，稍加修改后将这篇文章再次发表在B站上。

那这篇文章大概就写到这里了。由于我并非铁路专业出身，行文当中可能存在些许不畅；有些专业名词可能会出现错误；对于线路的运行情况，也知之甚少。欢迎读者指正。