适时、全时、分时四驱有什么区别？选哪个好？

想必今年被说的最多的一个词就是“韭菜”，一般特指那些本想花小钱占大便宜却交了智商税的群体。在某些领域，轮谷也交过不少智商税， 每个韭菜入场都觉得自己会春风吹又生，结果却是猝不及防的被一波接着一波的收割，没有最惨，只有更惨。

对于很多想买车的网友来说，他们的世界里只分两驱和四驱，至于四驱有啥不一样，回答多是动力足，有力，有的朋友还会觉得更费油，没有必要！甚至觉得家用车买四驱都是智商税，其实不然。

市面上常见的四驱系统有三种，它们各自都有优缺点，我们选择的时候，也要根据自己的用车情况来选择，这样才不至于交了“智商税”。

家用级别：适时四驱

适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。

但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。

所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

优点：相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。

缺点：前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。

主动安全性不如全时四驱高。采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。

专业级别：全时四驱

全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。

一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。

优点：这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。

缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

发烧级别：分时四驱

分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。

分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。

这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。

优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。

缺点：操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

所以想买四驱的朋友看完以上内容之后，是不是对四驱系统又有更深的认识了？

买车的时候也能根据以上的区别来选购适合自己的车型，这样才不至于成为新鲜的“韭菜”。

汽车上的“ECO”按键是干啥用的？

汽车长时间停放相信很多朋友买新车过后，都发现汽车上有个ECO按钮，很多朋友都不知道他是干嘛的，那汽车上的“ECO”是干啥用的呢？开启后到底能不能省油呢？如果可以省油，那为什么很多车主都不用它？那我之前有写过这方面的文章的，如果你想知道答案，马上回复下面的关键词，立刻获取吧。

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