【科普】什么是手表避震装置？

摆轮的枢轴和宝石轴承特别脆弱，受到撞击易于损坏，一不小心把腕表掉到地上往往会产生致命的后果。缺乏抗冲击性，是机械表的主要缺点、也是导致频繁修复的原因之一......直到避震器的发明。通过避震系统，宝石安装在弹簧上，留有移动空间，以吸收径向、轴向或斜向的冲击，该系统能够立即且完美地重新校正轮轴。

避震器工作原理：腕表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：（1）轴向的、（2）径向的、（3）侧向的。关键在于避震器座和避震器托钻之间是斜面配合的（大约呈45度角），它可以产生滑动位移，避震器托钻也俗称“避震碗”， 当避震碗沿避震器座斜面移动时，避震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。下一步，将是摆轮轴榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击，摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受得住的。避震器仅仅保护的是摆轮哪个像发丝般的轴尖，来自所有方向的受力（包括轴向和径向的冲击力）基本上都是这样保护的。这种避震器还有一个别名叫做“马蹄形避震器”这避震器基本都装配在ETA机芯中，非常常见，价格便宜的同时性能还比较出众，基础腕表都装配此类避震器，可以说是比较完美。

Etashoc避震器（三角避震器）

刚说了瑞士腕表最常见的避震器，在看看这款腕表界最便宜的避震器。这款避震器装配到入门级腕表，三角避震器，有个好处是保养相当简单，虽说是最便宜的但是表友评测的数据来看比起马蹄来说差不了多少，甚至比KIF高级避震器也不弱，

KIF避震器

KIF避震器是高端腕表的宠儿，其实在资深表友来看KIF避震器比起因加百禄来说性能上也没高级多少，但是高端腕表就是喜欢装配此款避震器，分析原因来看KIF可以缓和了渐进的冲撞，而且防震簧替换简便，三个支撑点平衡了压力，使摆轴能够回到最佳中心位,这些是有别与上两款的优势，它运用在入门级别的江诗丹顿，爱彼入门中。

Paraflex避震器

2005年由劳力士推出Paraflex避震，集团的此项技术的避震器不对外销售装配，甚至连劳的子品牌帝舵都没有装配。这款避震器的研制成功，性能比以上老避震器效果至少提高了50%，大部分都装配劳力士抗造的运动系列中如探险家，3132、3136、3156、3187、9001等新机心采用的是Paraflex避震器，而3131、3135、3555、3186还是采用的为KIF避震。

Nivachoc避震器

劳力士和欧米茄向来是死敌竞争对手，在劳力士发布新避震器后，紧接着2006年斯沃琪集团由宝玑研发，发布了Nivachoc避震器，这款避震器逐渐的就装配到集团其他品牌中，从欧米茄8500机芯，到浪琴、雷达等。这个避震器的外形犹如英文字母“T”所以也叫做“双T避震器”，性能出众可与劳力士Paraflex避震器抗衡，价格还实惠。

双“Y”字型避震器

卡地亚于2008年推出双“Y”字型避震器，使用在9452MC陀飞轮机芯上，装配在卡地亚的顶级腕表中，这个避震器的设计成为腕表界高端优质避震器的典范，官方对外宣称性能非常出众，但具体情况一般表友无从得知，在高端腕表中，卡地亚的技术保密性向来做的比较好。

宝玑式降落伞避震器

1790年宝玑先生发明降落伞式避震器，这也是一款最早的避震器雏形，宝玑大师将轮轴缩短，并改为圆锥形，使其能够更平稳地固定在扭转片簧上的特制凹形宝石轴承座上，当腕表受到外力冲击时，轴芯仅会略微偏移，而不易断裂。不得不佩服宝玑大师在机械腕表上的成就。

写在最后，即使是装配了顶级避震器的腕表使用不当依然会损坏，所以在使用机械腕表上还以爱惜为主，避震器能解决外部受力缓冲，但是瞬间冲击力较大的运动依然是腕表的杀手锏，如高尔夫，保龄球，飞镖运动这些都不应该佩戴腕表，不过随着技术发展，品牌都在研制更完美的保护装置。

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