深扒最强悍越野军用卡车奔驰LG1519 看看他都经历了什么？

看到这么硬派的军用卡车怎能不激动，让我们来好好盘盘他。

奔驰LG1519

奔驰LG1819

从外观看LG1519与LG1819的区别在于驾驶舱的线条，LG1519趋于硬朗线条更板正，LG1819的线条相对柔和，运用了更多的弧线。要说奔驰卡车的故事咱们需要从头捋。

20世纪初的危机迫使戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）将年产量从3800辆削减到1600辆。到1930年底，在引入廉价的Lo2000/2500系列城市配送系统后，情况有所好转。

LG65/4

从30年代中期开始，戴姆勒-奔驰开始研发军事装备。该公司制造了几款试验性全轮驱动车辆，包括基于L3000车型的LG65/3（6×6）和配备100马力柴油发动机的LG65/4（8×8）。

1935年开始，生产3吨卡车LG3000，驱动形式为6×4。卡车配备6缸柴油OM67发动机，排量为7.4升，输出功率95马力。总共制造了7434辆。

LG65/4

阿道夫·希特勒在戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）的财政援助下上台，向该公司下达了大量政府订单。这促使了戴姆勒-奔驰公司的迅速发展，并成为德国最大的工程公司。到1937年，戴姆勒-奔驰生产了大约1万辆卡车。

1938年，军用车辆的发行量超过了民用卡车的产量，1942年在曼海姆（Mannheim）开始组装3吨的“L701”卡车，类似于欧宝闪电战卡车。戴姆勒-奔驰还生产半履带式装甲运兵车、卡车以及各种坦克，包括重型豹式坦克、自行火炮和飞机发动机。

1956年生产了6.5吨145马力的L/LP 329型。同年，推出了功能最强大的型号L/LP 326，它的有效载荷为8.6-9.2吨，并配备了柴油发动机OM326（10.809升，192-200马力），每个气缸带有四个顶置气门，具有气动控制的完全同步变速箱。

上世纪60年代初期受到当时平头与长头之争影响，梅赛德斯-奔驰推出了短头卡车。LP1519车型是1963年首批在沃尔特新工厂生产的卡车之一。单从技术而言，LP1519是一个巨大的飞跃：它是第一辆采用双回路制动系统的卡车，在此以前的卡车都是单回路制动。

说回咱们今天的主角奔驰LG1519，两幅式金属方向盘，那个时代的方向盘比较纤细。奔驰LOGO在方向盘中央，前方仪表台简洁的不要不要。

LG1519的驾驶位采用全部真皮包裹的沙发式座椅，副驾位置为双人横排座椅，挤一挤可以做两个人。

副驾驶前方的收纳箱上贴着车辆信息铭牌，对车辆各种参数及信息做了具体介绍，并带有中部座位扶手，便于副驾坐双人时中间位乘员稳定自身，毕竟这是一辆越野卡车。

主驾驶位座椅带有减震及调节把手，非常简洁。

LG1519的前桥部分可以看到除了多片簧的减震措施，还有减震液压杆，保证车辆在颠簸路面行驶的稳定性。

油箱在车辆的右侧，箱体拥有多个固定槽，方便进行多次加固以适应车辆的越野作业。

LG1519后两组车轮共同使用一组悬挂，这种双轮组平衡式悬挂被称为谢尔曼式。后边的四个车轮用一根横桥，同侧的两个车轮采用跷跷板结构，相当于同侧的两个车轮也是一个整体桥。

这种悬挂在上下坡时作用很大，后边的四个车轮始终处于接地状态。车身不受底盘扭转影响，车辆拥有更高的通过性和越野能力。

LG1519在崎岖道路行驶时，当轮组中的某一组轮子遭遇障碍物时，共用的弹簧会给予另外一组轮子弹性支撑。

LG1519拥有三把差速锁，三锁同时开启之后，车轮将保持同转速运转，只要有一个轮子能够受力，车辆即可正常前进。

如今奔驰 军用卡车，主要有Unimog车系和Zetros 系列。奔驰的越野性能、动力系统、装备零件、服役寿命等受到了购买方的普遍认可。你还想了解奔驰哪款卡车欢迎写在留言区，我们将尽力为大家奉献优质内容。