制鞋企业生产的军用拖车有多变态？上世纪美军卡车盘点来袭

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4月6号，也就是两周前，发布的一篇《盘点上世纪苏联卡车曾有多不寻常》，在评论区得到了卡友们的热议，其中有一位卡友提出，让作者出一期美军车，那么今天我们就一起来聊聊带点年代感的美军卡车。

钻石T-980牵引车（军用编号M20）

从一家制鞋企业中生产出的M20重型军用拖车有多变态？

制鞋起家的钻石T公司有一位从小热爱机械的富二代老板，自从他1905年在鞋店造出一辆汽车后，专门来找他定制卡车的顾客络绎不绝。在二战爆发前英国非要美国给他们提供坦克运输车，美国很随意的把这个差事交给了制鞋的钻石T公司，从此鞋厂变车厂。后来，钻石T公司凭借这辆用来拖坦克的牵引车，接到了大批订单。

这辆6×4驱动模式的钻石T-980牵引车搭载着13.4L的“大力神”6缸柴油发动机，最大功率可达185马力，与之匹配的是带3级变速器的4挡机械式变速箱。

钻石T-980牵引车是“二战经典美式车型”中，唯一的一款柴油车，它的最高时速可达每小时37千米，车体装备了中央绞盘，在车两侧都可以抽出钢丝来，其牵引力更是达到了恐怖的52吨。这辆车的出现，为当时英国的公路运输提供了极大的便利，英国人拖坦克的速度也随之变得飞快。

斯图贝克US6型卡车

你听说过这款参加过对越自卫反击战的卡车吗？

当时，美陆军计划开发一款能够胜任多数恶劣路况和天气，6×6驱动形式，载重为2.5吨级别的军用卡车。当时，斯图贝克公司中标，濒临破产的斯图贝克汽车制造厂也因此得以存活。

斯图贝克US6配置了5.2L的JXD“大力神”直列6缸汽油发动机，最大功率为94马力，还搭载着华纳T93 5挡变速箱和铁姆肯的T 79双速分动箱。

因其越野性能极其优越，能够战胜苏联恶劣的地理环境，在苏联军队中也备受称赞，据说斯大林还专门因该车为斯图贝克汽车制造厂写了一封感谢信。

CCKW系列卡车

在19世纪40年代初，美国陆军军械部下令让通用汽车研发一款6×6驱动的2.5吨卡车，于是其旗下的吉姆西汽车公司推出了2.5吨的CCKW卡车。

在动力上，CCKW卡车搭载着4.4L的GMC270型直列6缸汽油发动机，匹配一台带高低挡分动箱的5速手动变速箱，最大能够输出104马力，动力强劲。

该车最快每小时可达45英里，在二战时期恶劣的作战环境下，这样一台几乎适应全地形，拥有十个车轮的军卡备受各国青睐，CCKW系列卡车在美军中很快就确立了不可动摇的王者地位。

其中被称为“两吨半”的6轮卡车CCKW-353型，全长6.93米，高2.24米，不仅性能可靠性强，而且依托美国强大的汽车工业，其庞大的产量也无人能敌。

1945年二战结束，CCKW和其他军用卡车的生产也被宣告停止，这辆坚实可靠的10轮卡车也随即转而投入到各国战后的重建工作之中。

M35型中型卡车

知道被赋予“载重马”美誉的卡车是谁吗？

1949年，根据二战经验，美军要开始设计一款与吉姆西CCKW-353型相仿的，结构易、性能强又耐用的新车。于是1950年，M35型中型卡车问世，次年就迅速投入生产。

初期的M35型中型卡车搭载着美国汽车综合公司生产的OA331型直列6缸汽油发动机，最大功率可达95千瓦。其匹配的是4前进挡1倒挡的机械变速箱，最高车速每小时可达93公里，百公里油耗24L。

M35型车体前端拥有着厚实的保险杠和绞盘，紧挨驾驶室的巨大货箱，足以容纳30名全副武装的士兵，宽大的引擎舱几乎与驾驶室高度一致，即使涉水也不在话下，可见其具有极强的越野性能。

由于突出的性能，M35型中型卡车深得军方信任，不仅随着时间的推移衍生出多种新款，而且在日常中也有非常广泛的用途。

道奇T234

4×2驱动的道奇T234是美国道奇汽车公司于1944年10月开始生产的卡车，配备着最大可达128马力的发动机和5速克拉克重型手动变速箱。可载4吨重物，是整个二战期间，道奇公司生产的唯一的一款超过3吨载重的中型卡车。其不仅载重量大，还将具有卓越的越野性能，能够快速适应不同环境、天气和路况，坚固耐用，维修率低，是一辆不折不扣的实用型卡车。

道奇T234卡车曾作为一款专门援助中国的车型而出现，不仅在解放战争中大大提升了军队的实力，还改善了建国初期我国城市公共交通状况。当时，上海、南京等城市都行驶着用道奇T234卡车底盘改装的一批公交车。直到1957年中国第一汽车制造厂开工，道奇T234卡车和改装的公交车才渐渐开始淘汰退出。

结语

通过两期对苏联、美国上世纪卡车的盘点，卡友们觉得哪种卡车更吸睛、更有故事呢？欢迎在评论区留下你的想法。

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