汽车维修工具与设备使用图解

扳手是一种利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

一、开口扳手

开口扳手是扳手中最常见的一种，主要用来拆装六角形或方头的螺栓、螺母或螺钉。是汽车维修中用途非常广泛的工具之一。根据开口数量可将开口扳手分为单头扳手和双头扳手，单头扳手就是只在手柄一段有扳子口，双头扳手是在手柄两端均有扳子口，参见图1。汽车拆装工作中常用的开口扳手是双头开口扳手。

使用时的注意事项：

（1）使用开口扳手时，要注意扳手的规格要与所要拆装的螺母、螺栓相适应，如果过大，扳手开口的内侧面就不能与螺栓头部或螺母贴紧，操作时就会使扳手脱离螺栓头部或螺母，从而把螺栓头部或螺母的棱角拧圆，参见图2。

（2）在拆装螺栓时，要按照图3所示，将开口扳手的肉厚部分放在旋转方向的上方，使旋转力的方向从扳手的肉厚部分指向肉薄部分。

（3）开口扳手还可用来起到固定作用，比如在拆装凸轮轴链轮螺栓时，为防止凸轮轴转动，可用尺寸合适的开口扳手固定住凸轮轴六角头部位，使凸轮轴无法转动，从而顺利拆装凸轮轴链轮螺栓，参见图4。

二、梅花扳手

梅花扳手的扳子口是花环形的，环的内孔一般是2个正六边形同心错转30°而成，可以把螺栓、螺钉完全包围住，因此在紧固或旋松作业时，与开口扳手相比，梅花扳手不易打滑或脱落。尤其适合在狭窄场合下进行操作。梅花扳手也有单头和双头之分，参见图5。很多梅花扳手带有弯头，常见的弯头角度在10°~45°之间，从侧面看梅花扳手的旋转螺栓部分和手柄部分是错开的，这种弯头结构便于拆卸安装在凹陷空间上的螺栓和螺母，并可以为手指提供足够的操作空间，防止擦伤。在汽车维修操作中，梅花扳手主要用来在狭窄空间拆装螺栓或螺母，如图6所示。

三、两用扳手

两用扳手是指把开口扳手和梅花扳手制成一体，一端是梅花扳手，另一端是开口扳手，如图7所示。在维修操作中，遇到需要快速拧动螺栓或螺母时，可使用开口端，遇到需要大力矩紧固操作时，可使用另一端的梅花扳手执行操作，集两种扳手的功能于一身，操作灵活方便，因此工作效率高。两用扳手在维修工作中使用非常普遍。

四、套筒扳手

套筒扳手是由套筒、滑杆、延长杆、万向接头和棘轮扳手等组成的，由于可以将其作为组件使用，因此用途广泛，工作效率高。参见图8。在维修工作中，套筒扳手适用于拆卸和安装位置隐蔽、工作区狭小的螺栓和螺母，比如曲轴皮带轮螺栓，参见图9。

五、活动扳手

活动扳手的开口可以在一定范围内任意调整，可用于拆装尺寸较大的螺栓和螺母，参见图10。其规格是以手柄长度或最大开口尺寸来表示，比如规格为150×19mm，就表示扳手的手柄长度为150mm，最大开口尺寸为19mm。活动扳手特别适用于一些不规则的螺栓、螺母的拆装。如图11所示。

六、管子扳手

管子扳手也叫管钳，是用来拧动管子、圆棒以及其他扳手难以夹持的光滑圆柱形工作物的。参见图12。在汽车维修中，调整车轮前束时，可用管钳转动转向横拉杆。

七、内六角扳手

内六角扳手的断面为六边形，如图13所示。内六角扳手是用来紧固或旋松内六角螺栓和螺钉的。如图14所示。

八、扭力扳手

扭力扳手是用来拧紧规定力矩大小的螺栓或螺母的扳手。在紧固螺栓、螺母等螺纹紧固件时，需要控制施加力矩的大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大而破坏螺纹，因此需要使用扭力扳手来操作。比如紧固车轮固定螺母、紧固气缸盖螺栓和曲轴轴承螺栓时都需要使用扭力扳手。它可以读出所施力矩大小，常与套筒扳手的套筒配合使用。汽车维修工作中常用的扭力扳手有刻度式扭力扳手、数字液晶显示式扭力把手和预置式扭力扳手等，参见图15。刻度式扭力扳手的手柄就是棒状的弹簧，给手柄加力时发生弯曲，其弯曲量使指针指示出刻度，这种扭力扳手结构简单，使用方便，故障少，在汽车修理中使用广泛。数字液晶显示式扭力扳手是通过扭力扳手上配备的数字液晶显示板显示扭矩数据，显示方式清晰直观；预置式扭力扳手配有紧固力矩调节机构，旋转端部的套筒即可调节紧固力矩，可预先设定好紧固力矩值，当紧固力达到设定值时，扭力扳手会发出声音或手感信号提示操作者已经达到设定好的紧固力矩了。扭力扳手使用参见图16~图18。

九、冲击扳手

冲击扳手是一种由电力或压缩空气驱动的手提工具，利用快速的冲击力量来拆卸或旋紧螺母和螺栓，参见图19。在汽车维修工作中，这种工具常用来拆卸或紧固车辆上的大号螺栓或螺母，如图20所示，由于采用电动或气动驱动方式，这种工具拆装车辆上的大号螺栓或螺母时比使用手工工具要高效的多。