全球疫情进展 看这个就够了（截至20210917）

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一、全球疫情概况

——本周疫情概况——

根据WHO数据显示，截至2021年9月16日，全球累计确诊人数超过2.26亿，死亡人数超465万，全球接种疫苗数56.3亿。

图 1：全球疫情概况20210916

（source：https://covid19.who.int/）

图 2：全球各区域新冠确诊感染人数

图 3：全球各区域新冠死亡人数

图 4：全球累计确诊排名前10 国家详情

图 5：累计确诊（每百万）全球概况（截至9月15日）

图 6：过去24小时，全球新增确诊前10国家（截至9月17日）

（一）中国生物披露新冠疫苗3-17岁人群使用数据 抗体生成明显

根据国药集团中国生物消息，为了进一步评估新冠灭活疫苗在 3-17 岁人群中使用的安全性和免疫原性，北京生物制品研究所开展了一项评价新型冠状病毒灭活疫苗（Vero 细胞）在 3-17 岁健康人群中接种安全性和免疫原性的随机、双盲、安慰剂平行对照 Ⅰ/Ⅱ 期临床试验结果。9 月 15 日，国际医学学术期刊《柳叶刀・传染病》正式发表了这项研究成果。

此次研究在中国河南省商丘市梁园区疾病预防控制中心进行，采用随机、双盲、对照的 Ⅰ/Ⅱ 期临床试验，按照 0、28、56 天程序进行接种。健康受试者分为不同年龄和不同剂量组进行分层纳入试验。

其中，安全性数据显示主要局部不良反应为接种部位疼痛 [3-5 岁组，6-12 岁组，13-17 岁组分别为：4%，9.1%，7.9%]；全身不良反应为发热 [3-5 岁组，6-12 岁组，13-17 岁组分别为 12.7%，5.2%，10.3%]。不良反应的严重程度多为轻度。

免疫原性研究数据显示按照 0、28、56 天的免疫程序接种新型冠状病毒灭活疫苗（Vero 细胞）后，结果显示 3 剂免后 28 天免疫原性高于 2 剂免后 28 天，13-17 岁，6-12 岁，3-5 岁受试者目标剂量组的 3 剂免后 28 天抗新冠中和抗体 GMT 分别为 199.1、184.8、199.1。

研究表明，低剂量、中剂量和高剂量组在全程免后 28 天，中和抗体和 IgG 抗体的 4 倍增长率均为 100%。低、中、高剂量试验疫苗在全程免后 28 天时中和抗体和 IgG 抗体的 GMT 水平均明显升高；中剂量组和高剂量组在全程免后 28 天时，中和抗体和 IgG 抗体的 GMT 水平均高于低剂量组。

IT之家了解到，2021 年 7 月 16 日，国药集团北京生物生产的新冠病毒灭活疫苗，获批在 3-17 岁人群使用。未成年人接种疫苗的剂量、方式与成人一样，不良反应轻微，因此安全性是完全可控的。

图7：BBIBP-CoV在 3-17岁参与者中的免疫原型

（二）英国疫情及政府秋冬季防疫计划

英国政府14日公布包括A、B两个计划的《应对新冠疫情：秋冬计划》，以应对未来几个月疫情可能出现的反弹风险。一旦疫情严重恶化，英国政府将启动包括强制戴口罩等措施在内的B计划，即后备计划。

英国首相约翰逊在当天举行的新闻发布会上说，由于英国大部分人已接种新冠疫苗，政府将执行应对新冠疫情的A计划。但他强调，一旦新冠病例数上升的“合理”风险导致英格兰国民保健署面临“不可持续的压力”，政府将启动B计划。

根据最新公布的这份秋冬防疫计划路线图，疫苗接种是A计划的首要防线，其中内容包括为数百万人提供疫苗加强针接种服务，将疫苗接种扩大到12至15岁青少年，以及进一步鼓励那些还没接种疫苗的人接种等。此外，A计划还包括继续实施病毒检测和追踪、新冠患者自我隔离、增加对英格兰国民保健署和社会护理的资助等。政府还将鼓励商家检查顾客的疫苗接种证明或者新冠检测呈阴性证明。

而B计划则是在英格兰国民保健署面临“无法承受的压力”时才启动。B计划内容包括在一些场所强制戴口罩、建议人们在家办公、如果风险级别增加将与公众进行明确和紧急沟通，以及在一些大型活动和其他场合可能强制出示疫苗接种证明等。约翰逊说，B计划会带来“更严重的经济代价，更大的社会限制”，因此只会作为“万不得已”的方案。

英国政府14日公布的数据显示，目前该国16岁以上人群中已有超过81%接种过两剂疫苗。英国政府宣布，将于下周开始为12至15岁青少年提供接种疫苗服务，并将为包括50岁以上以及医务工作者在内的人群优先提供疫苗加强针接种。

随着新冠变异病毒传播、英国各地学校开学以及流感等其他呼吸道疾病多发的秋冬季节即将到来，不少专家警告说，英国疫情未来几个月仍面临严重恶化的风险。

二、重点地区及国家疫情概况

——欧洲——

欧洲目前累计确诊人数已达67,798,955；累计死亡人数1,305,374。

9月15日，欧洲统计局（Eurostat）公布了欧盟各国2020年1月至2021年7月超额死亡率数据。超额死亡率是指该月死亡人数同比2016年至2019年平均死亡人数增加的百分比。

从欧盟27国平均超额死亡率数据可以看出，自2020年1月至2021年7月，欧盟经历了三波高峰，分别是：2020年4月（25%）、2020年11月（40%）以及2021年4月（20%），之后，超额死亡率不断下降，到2021年7月（4.4%），已达到2020年7月以来最低水平。虽然欧洲在7月迎来第四波疫情，但超额死亡率并没有随之上升。

图8：截至9月15日欧洲每日新增确诊病例概况（每百万人）

图9：截至9月15日欧洲因新冠疫情累计住院人数（每百万人）

图10：截至9月15日欧洲每日新增新冠死亡人数（每百万人）

图11：欧盟主要国家超额死亡率变化趋势

——英国——

据世卫组织报道，从2020年1月3日至2021年9月16日，英国共有7,312,687 例 COVID-19 确诊病例，其中 134,647人死亡。截至 2021 年 9 月 12日，共接种了92,487,365 剂疫苗。

图12：截至9月16日英国每日新冠确诊人数

图13：英国7月1日-9月15日期间每日新增新冠病例（每百万人）

图14：英国7月1日-9月15日期间每日新增确诊人数（每百万人）

——美国——

据世卫组织报告，从 2020 年 1 月 3 日至 2021 年 9 月 16 日，美国共有41,229,421例确诊病例，其中659,336 人死亡。截至 2021 年 9 月 9 日，美国共接种了 379,082,955剂疫苗。

图15：截至9月16日美国新冠疫情概况

图16：美国7月1日-9月15日期间每日新增确诊人数（每百万人）

图17：美国7月1日-9月15日期间每日新增死亡病例（每百万人）

图18：美国7月1日-9月15日期间确诊住院人数（每百万人）

——以色列——

据世卫组织报告，从 2020 年 1 月 3 日至 2021 年 9 月 16日 ，以色列一共有 1,197,106例 COVID-19 确诊病例，其中 7,446例死亡。截至 2021 年 9 月 13日，共接种了14,584,151剂疫苗。

图19：截至9月9日以色列疫情概况

图20：以色列7月1日-9月15日期间以色列每日新增病例（每百万人）

图21：以色列7月1日-9月15日以色列每日新增新冠死亡人数（每百万人）

三、疫苗接种情况

——全球接种概况——

据世卫组织报道，截至2021年9月14日，全球疫苗接种量达到56.35亿剂疫苗，平均每天接种2,991万剂。其中世界上有42.8% 的人口至少接种了一剂 COVID-19 疫苗。在低收入国家，只有 1.9% 的人至少接种了一剂疫苗。

图 22：截至9月16日全球疫苗接种情况（每百人）

图 23：各洲1月1日-9月16日接种疫苗数量占比

图 24：2020年12月13日-2021年9月16日各国总计接种疫苗数量

图 25：截至9月16日各国疫苗完全接种和部分接种概况（不含中国）

——中国接种情况——

据中国国家卫健委报道，截至2021年9月16日，中国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告接种新冠病毒疫苗21.6567亿剂次。

图 26：中国疫苗累计接种趋势（凤凰新闻网）

图27：中国疫苗累计接种趋势（凤凰新闻网）

——美国接种情况——

截至9月16日，美国已有2.11亿人口已接受疫苗接种，占总人口的62.75%。其中1.8亿（53.55%）接种者完成疫苗接种，另3.1千万（9.2%）接种者至少已接种一剂新冠疫苗。

9月10日，美国CDC公布了根据60万COVID-19患者分析出的最新疫苗保护效力数据；显示接种疫苗对于预防Delta突变株感染和感染后病重仍有极高的保护力。完全疫苗接种能够降低感染几率5倍，降低住院几率10倍，降低病死几率达11倍。

图 28：截至9月16日美国接种疫苗人数比例

图29：4月4日-7月17日60万新冠患者的数据

四、全球经济影响

——全球航空运输非均匀复苏——

全球航空运输业正在复苏，但复苏呈现不均衡状态，包括客货运之间、国际市场和国内市场之间，以及各区域之间的复苏不均衡。在疫情形势下，推动航空运输业尽快全面复苏，将产生经济和社会综合效益，对促进全球经贸复苏具有重要的风向标意义。

航空运输业与世界经济贸易休戚相关。新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成破坏性影响并使其一度深陷危机之中，2020年更是成为航空运输业数据史上至暗年份。在疫情形势下，推动航空运输业尽快全面复苏，将产生经济和社会综合效益，包括为工商业、旅游业、相关就业以及更广泛的经济活动注入活力，对促进全球经贸复苏具有重要的风向标意义。

根据国际航空运输协会(IATA)发布的2020年世界航空运输业绩统计数据，2020年全球客运量为18亿人次，比2019年的45亿人次减少60.2%；客运需求同比下跌65.9%，其中国际市场客运需求同比下跌75.6%；与2019年相比，客运国内市场需求下降48.8%；全行业客运总收入下降69%，至1,890亿美元，净亏损总额为1,264亿美元；客运量出现自1950年有记录以来的最大降幅。货运运力同比下降21.4%，货运需求同比下降9.7%，需求年降幅是2008年国际金融危机以来最大降幅。全球航空连通性急剧下降一半以上。

货运是2020年航空运输的亮点。在运力一度紧缩后，全行业载货率上升了7个百分点，达到53.8%，这是国际航协自1990年有记录以来的最高值。到2020年底，全行业货运运力近乎恢复到疫情危机前水平。目前，货运市场形势持续向好，需求大幅增长且收益稳定。受疫苗、个人防护装备和医疗用品等防疫物资运输巨大需求的推动，货运出现强劲反弹势头。货运已成为许多航空公司在疫情期间的收入生命线。

然而，航空货运复苏的强劲表现并非普遍，各区域复苏情况差异显著，部分区域的表现超过了全球趋势，个别区域则落后。北美、中东、非洲、欧洲和亚太均步入不同程度的复苏，拉美的复苏则陷入停滞。

随着疫苗接种人口快速增长、病毒检测技术及方法的进步，以及被压抑许久的国际旅行需求的释放，全球航空运输业的信心和景气指数在上升，复苏前景可期。从长远看，后疫情时代潜在的经济增长前景、全球供应链运转良好的有利现状和制造业采购经理人指数表现强劲等宏观因素，将拉动航空货运市场进一步增长。航空货运需求数据显示，大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单都在快速增长，大批企业的库存销售比将从历史低点很快提升。此外，与集装箱海运相比，空运的平均价格已大幅度下降并保持稳定，航空货运的竞争力和可靠性有所提升，时效优势更加明显。

据国际航协预测，全球客运量在2021年将恢复至疫情前的52%，2022年将恢复至疫情前的88%，2023年有望超过疫情前水平至105%。这主要得益于中国等国内市场的繁荣预期，客运需求有望在2019年至2039年之间年均增长3%。

不过，全球航空运输业复苏仍然面临诸多挑战和不确定性。国际旅行限制、隔离措施、疫苗接种和病毒检测证书及其管理、国际旅行病毒检测成本、病毒变异体引发疫情突变等，都将给行业复苏前景带来下行风险。为此，应动员行业、政府和金融机构等全社会力量采取全面应对的政策措施，排除复苏障碍，加快复苏进度。

各国政府应积极实施基于数据分析和风险管理的应对策略，在最大限度地减少病毒境外输入风险的同时，尽快放松国际旅行限制。同时，加强国际合作，通过双边、多边和区域协定，尽快建立疫苗接种记录及承认、病毒检测和国际旅行健康证书的全球标准。

航空运输业自身要落实可持续发展承诺，努力实现具有韧性和可持续性的复苏。全球石油和燃油需求预计将上升，供应的增长速度不会像需求复苏那样快。因此，随着经济回暖和客运量恢复，航空公司将面临燃油成本上升的挑战。目前，油价成本以及基础设施等非燃油成本都在上升，航空公司削减成本的速度不及收入下降的速度，情况令人担忧。在很长时期内，控制和降低成本将是航空公司恢复财务良性运转的关键。

——后疫情时代 中国联手东盟为世界经济复苏注入东亚力量——

在第18届中国—东盟博览会(简称东博会)上，中方领导人提出将从对接发展战略、拓展经贸合作、深化抗疫合作、培育发展新动能等方面，携手东盟打造更高水平的战略伙伴关系，共同维护好本地区繁荣发展良好势头。中方的倡议获得东盟国家的积极回应。在后疫情时代，中国—东盟双边合作对区域经济复苏意味着什么？又将对世界经济复苏做出哪些贡献？

（一）自贸协定升级刺激双边合作

中国—东盟自贸协定“升级版”正式全面生效后，双边贸易、投资质量和水平都进一步提升，经贸合作继续保持迅猛发展势头。13日闭幕的第18届东博会共组织签订国际、国内合作项目179个，总投资额超3,000亿元人民币，签约项目总投资额创历届之最，向疫情冲击下的世界释放出中国与东盟深化合作的积极信号。

2020年，在世界经济萎缩4.4%出现深度衰退的背景下，中国—东盟区域经济增长成为一抹亮色，双边贸易额突破6,852.8亿美元，互为最大贸易伙伴。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。东盟秘书长林玉辉在东博会上表示，疫情影响下，今年东盟经济强劲复苏，预计将实现4.1%的增长，明年增幅将达到5.3%。为筑牢地区经济复苏之基石，东盟将加紧落实内部一系列倡议，进一步加强与中国及其他伙伴的合作，从而更好地提升后疫情时代经济活力和韧性。

另外，中国东南亚学会会长、厦门大学特聘教授庄国土表示，中国与东盟的贸易关系30年来已经高度融合，这种经济一体化程度在全球区域合作中是非常罕见的，将为区域经济复苏注入活力，带动世界经济步入复苏轨道。

（二）战略对接：为疫后复苏释放更多需求

中国和东盟合作，最值得称道的是照顾彼此。此次东博会开幕式上，中方提出要加强和东盟发展战略对接，将为疫后经济复苏释放更多需求。

中方表示，将积极对接《东盟全面复苏框架》等经济复苏举措，稳步推进中老铁路、雅万高铁等重大项目建设，提升区域互联互通水平，打造智慧城市、5G、人工智能、电子商务等新合作亮点，加强可持续发展合作，助力双边贸易投资合作走深走实。

事实上，中方已成功推动澜湄合作与国际陆海贸易新通道对接发展，进一步畅通了湄公河国家对外贸易，更好地分享数亿人口的市场。同时，这也带动了产能、跨境经济、基础设施等领域的合作，深化区域联通和发展，为澜湄国家疫后复苏提供了新动力。

近年来，随着中国与东盟高质量共建“一带一路”的稳步推进，双边投资合作规模不断扩大。相邻的地理位置、不断提高的消费水平、持续改善的基础设施以及广阔的市场前景使东盟日益成为中国企业出海投资的首选地区之一。2020年，中国对东盟直接投资143.6亿美元，同比增长52.1%；东盟对华实际投资金额79.5亿美元，增长1%。

（三）RCEP实施：为世界经济复苏注入东亚力量

当今世界有三大经济圈：北美经济圈、欧洲经济圈和东亚经济圈。面对疫情冲击和逆全球化挑战，欧美自顾不暇，区域经济始终保持强劲增势的东亚经济圈，将以《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)为完整统一载体，为世界经济增长注入东亚力量。由于疫情暴露了全球产业链供应链过细、过长背后隐藏的风险，RCEP生效后将扩大生产网络，打造新的产业链和产业集群，有效维持区域和全球产业链、供应链稳定安全。

RCEP体现了开放的国际贸易是实现经济可持续发展的重中之重。亚洲愿景研究院院长强万纳里认为，RCEP重申对开放、包容和基于规则的多边贸易体系的共同承诺，有利于建设开放型世界经济，提振经济信心。

RCEP占全球GDP的30%，对世界经济的影响力不可小觑。中日韩三国合作秘书处副秘书长曹静表示，更高水平的开放、更大的市场、更完善的政策，将催生更多新的发展机遇和潜力。RCEP作为巨大的统一市场，带来的贸易投资效应将加快疫情后世界经济复苏。

目前，东盟国家中的泰国、新加坡，非东盟国家的中国、日本已先后批准该协定。RCEP所有成员国将推动协定于2022年1月1日生效。

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供稿 | 曹苏杰

编辑 | 张文珍

审核 | 马清滢

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