中国自制首台超级高铁，速度堪比世界第一，全世界都为之震撼

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

我国的高铁是世界上公认的速度之王，随着我国高铁的不断发展，在速度上的提升越来越大，我国经历了数10年的发展与奋斗，如今在高速铁路领域也有着非常高的成就，现在总里程已达到3.5万公里，并位居全球第一。

在研发高铁的历程中，随着复兴号和谐号这样的超级高铁在我国诞生，也使得我国高铁有了里程碑式的发展，当然这也并不是我国的最终目标

我国的最终目标则是发展更高科技更快的技术。相信现在有很多人也知道我国的西南交通大学所研发出了高温超导磁悬浮列车的技术

并进行了公开的测试，最高时速可达620公里，这一时速超过了全国所有的高铁，就算是日本这样研发高铁较早的国家也无法与我国的高温超导磁悬浮列车技术相比。下面我们就来了解一下此项技术！

高温超导磁悬浮列车诞生

现在我国的高温超导磁悬浮列车已正式上线，这辆列车的出现使中国速度又上了一个台阶，它是由我国自主研发设计自主制造的世界首台高温超导磁悬浮列车

它是在我国的西安交通大学牵引动力国家重点实验室诞生的，因为此项试验室成功的研发，出了高温超导磁悬浮列车技术，也受到了国家的重视

成为了国家重点的实验室。并有我国8名中科院的院士共同研发完成，高温超导磁悬浮列车具有结构简单、节能、无污染等特点

下面我们来认识一下这辆高技术的列车，这辆列车的形状类似于子弹，采用的是流线型设计，外壳使用的是碳纤维材料所制作而成

这样的设计将会减少摩擦力和空气阻力，这辆列车上还含有非常多的黑科技，就比如推进系统和导向系统，都是经过了我国科研人员的精确研发，无数次的实验

在应用到了此辆列车之上，这辆列车更神奇的地方就是，只要人用手指轻轻一推它就可以进行运作，这样的高科技是不是很让人震惊呢

它的形式不同于高铁靠车载电池驱动在轨道上“奔跑”，这辆列车是悬浮在永磁轨道上，轨道中间铺有直线电机，并在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮

它的全身都是采用碳纤维轻量化车体来设计的，它不仅有能够抵抗阻力以及摩擦力的特点，还有一些新技术和新工艺运用在了上面

它超快的时速有望创造在大气环境下，陆地交通的速度新纪录。其实我国在上世纪80年代就已经开始研究磁浮技术，经过了40多年，以及几代人的努力与奋斗

终于建立起了高温超导磁浮电磁热力耦合模型，并形成了车载高温超导体永磁轨道相互作用理论，也构建了高温超导磁浮车轨耦合动力学模型

并突破了大载量、高速高温超导悬浮技术，也掌握了高温超导高速磁悬浮列车及其运行系统和设计技术。直到现在我国成功的研发出了这项技术，也让很多的国家分外眼红。

日本德国的高铁技术

我们都知道日本国家是第一个拥有高铁新干线的国家，他们的高铁技术已经有四五十年的经验了，在高铁领域绝对有话语权

而我国的高铁技术还是从日本德国等国家引进的，我国结合自己研发出的高铁技术以及国外的高铁技术进行结合，才使得我国现在的高铁技术飞速的发展

而日本现在所研发的高铁技术却与我国的大不相同，他们所研发的是低温超导磁悬浮技术，而这种技术则是要把超导体应用在零下269度的环境里

能够满足条件的只有液氦这种稀有的资源，液氦这种稀有的资源不仅价格高昂，还非常的稀缺，并且它与空气混合之后，也没有办法再次剥离

这样就不能做到回收再利用，这显然不是一个可行的办法。而我国却在这种技术上找到了新的思路，日本在零下269度的环境下才能够完成任务

而我国却将温度提升到了零下196度，并由液氦换成了液氮，这样就大大节省了成本，且对环境也有了一定的保护

这就是我国科研人员在不懈的努力之下才获得的成绩，不仅是我国的骄傲，也使我国在国际上的腰杆儿更加笔直

让越来越多的人都了解中国制造，使用上中国制造，爱上中国制造。除了日本以外，德国这样的工业大国，在磁悬浮技术上也有一定的研究

德国在磁悬浮列车试验阶段时，运行速度每小时550公里，其实他相较于我国的高温超导磁悬浮列车来说的话，性能远远不及我国的列车，所以现在我国的高铁技术是世界上最一流的

高温超导磁悬浮列车与真空管道技术结合

我国虽然研发出了世界上最快的磁悬浮列车，但是我国却不会止步于此。有消息称，我国为了能够使磁悬浮列车达到更高的新高度

在之后会与真空管道技术相结合，并向着时速1000公里每小时的速度进军，这样的速度真是想都不敢想的。其实我国早在2004年就提出真空管道高速交通实验了

并在05年正式开始，随后在2011年首次进行该项目的实验，并成功地打造出全球首个真空管道超导磁悬浮列车试验平台

当时列车的最高时速可达到每小时400公里，这也就意味着我国在这一领域也获得了重大的突破，也更有机会实现高温超导磁悬浮列车与真空管道技术的结合

现在我国所研发的高温超导磁悬浮列车，不仅安全舒适，运营成本很低，也是理想的新型轨道交通工具，适用于多种速度区域，尤其适合高级超高速线路的运行

他还具有自悬浮，自导向，自稳定特征的高温超导磁浮交通技术，是面向未来发展应用前景广阔的新制式轨道交通方式

而且它在轨道方面，与我国现有轨道并不起任何的冲突，这样我国的轨道就不需要做太大的改动，就可以轻易的安装进行实验运行，这无疑对我国来说又是一个好的消息

总结

这么多年来，我国一直在高铁领域不断的迈进，甚至很多邻国都想要我过去帮忙修建高铁，并且他们也向我过来寻求帮助，如今我国开始进行“超级高铁”的实验

这也就意味着我国在这一领域有望领先全球，毕竟很多的国家，高铁技术都没有我国如此成熟，现在时速620公里的列车并不是我国的终点

而1000公里才是全世界所要发展的新方向，要知道我国自古到今，在铁路的发展上是非常心酸的，在之前被西方列强打压，直到现在慢慢的崛起

可见我国的铁路技术也是非常值得称赞的，然而在新中国成立之初，并没有其他国家的帮助，我国便自行发展到现在，很多的技术都是我国自主研发

并没有得到很多国家的帮助，并且还对我国实行技术封锁，如今在我国众人的努力和付出之下，让我国的综合国力得到了巨大的提升

并且在国际社会上的地位也是水涨船高，所以我国会更加的努力，作为引领世界向前发展的新中国，也不会像美国一样实行霸权主义，并且也会实现技术成果的分享，在我国富裕的同时也带动其他国家共同发展，实现小康社会，

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.