德国马牌CPC2：快速了解/静态体验

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】听到德国品牌，大伙必定想到的是好品质和高大上这类属性。我们这次测试的是德国马牌ContiPremiumContact™ 2（以下简称：CPC2），其标称拥有着短制动距离的优秀特性，同时采用新型3D沟槽提升湿地性能。究竟这款德国马牌CPC2的成绩能达到哪个层面？下面我们就来深入实测一下。

● 先通过下面三个问题去了解德国马牌CPC2轮胎

　　德国马牌CPC2采用了独一无二的3D胎面沟槽设计，使得潮湿和干燥路面制动性能得到最大的优化，同时减少轮胎滑水现象出现。不对称花纹确保了胎面最大程度接触地面，提高操纵稳定性。

　　CPC2网上报价已经比其他两款轮胎高出不少，若是在实体店购买必定更贵，高达单条过千元。其高大上的定位，

　　通过激烈测试，我们发现德国马牌CPC2在制动方面有着非常优秀的表现，同时其他项目的成绩也较为出色，算是对得起其高昂的售价。

● 静态体验

　　在这个环节里，我们将对轮胎静态方面的内容进行体验分析，几个大项，分别胎纹设计、纵向沟槽的深宽、胎体结构、感官对比和重量。这些方面可以简单了解一款轮胎的性能；比如胎纹，可以知道它偏向的性能、沟槽的深宽度可以了解它的湿滑路面抓地力，以及胎冠胎侧软硬等。

1.胎纹设计

　　德国马牌CPC2采用3D沟槽与不对称花纹设计，使胎面花纹块最大限度接触地面。外侧3D沟槽可以提供较大的胎面花纹稳定性和更大的道路接触面积，使得在干燥路面上制动距离更短；内侧3D沟槽使得胎面花纹块边缘具有非常大的角度，可切透积水，如雨刮一样，因此湿地的制动性能同样出色。同时胎面中央肋条保证胎面的硬度。

2.沟槽深/宽度

　　CPC2有着四条较为宽的纵向沟槽，可看出其排水性能相当不错。同样横向也有着不少3D沟槽，形成漩涡效应加快排水。四条纵向沟槽的宽度从内到外分别是11.55mm、13.28mm、12.53mm和11.60mm。深度从内到外分别是7.38mm、7.38mm、8.08mm和7.46mm。我们发现其纵向沟槽宽度为最大，与其突出湿地制动性能非常符合。

3.胎体结构

　　整体胎体结构稍有不一样，胎冠（胎面）有着1层聚酯纤维、2层钢丝和2层聚酰胺纤维。胎侧仅为1层聚酯纤维。因此胎冠属于比较硬，而胎侧仅为1层纤维包裹，必定较软，同时也比较薄弱。

　　CPC2的牵引力等级和耐高温等级都达到最佳，因此其制动和加速测试相信会有不错的表现。耐磨指数为280，属于一般夏季标准型轮胎，没有太过耐磨类型。

4.感官对比，胎冠超硬，胎侧则软

　　Nike鞋子偏硬，Newbance偏软，同样不同的轮胎有着不一样的软硬程度，材料构造决定着轮胎的软硬。CPC2胎冠硬度实测为71HA，属于较为硬胎面，而胎侧仅为49HA却又是较为软。我们较为强壮的同事用力挤压CPC2，胎冠部分竟然没有一丝变形，但胎侧却有较大的变形。由此可推断，CPC2的绕桩极限理论上可能较高。

5.重量：轻量化不错

　　实测单条轮胎重量为10.1kg，有着明显的轻量化优势。四条轮胎足比其他两款轻2.4kg，对油耗、操控等有不少的帮助。

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