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1.实重(Actual Weight)
实重即Actual Weight,简称A-W或AW,就是实际重量,一般指实际毛重。毛重即Gross Weight,简称G.W.——货品本身的重量,加上该货品所使用的包装材料的重量,就是毛重,也即实际重量 2.体积重(Volumetric Weight)体积重(Volumetric Weight或Dimensions Weight)是根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的 不同的运输方式折算系数不同。如:空运的折算系统一般是1:167,即一立方米(CBM)约等于167千克;海运的折算系数一般是1:500或1:1000,即一立方米等于500千克或1000千克 计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重,那么就按照体积重计收运费,此为轻泡货Light Cargo;如果实重大于体积重,则根据实重计收运费,此为重货Heavy Cargo 比如:一票空运货实重为95千克,体积为1.2立方米,则根据空运1:167的系数计算,此票货物的体积重就是1.2*167=200.4千克——体积重(200.4)大于实重(95),此货物为轻泡货,航司将会按照体积重量(200.4公斤)计费,而不是根据实重。 又如:一票空运货实重为560千克,体积为1.5立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货的体积重量就是1.5*167=250.5千克|——小于实重560千克,所以此货物为重货(Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航司会按照实重(560公斤)来计费,而不是体积重。 总之,按照一定的折算系数,计算出体积重量,然后再把体积重量与实际重量进行比较,哪个大就按那个收费。 3.计费重(Chargeable Weight)计费重即 Chargeable Weight,简称 C.W.。顾名思义,计费重就是用于计算运费的重量 计费重有可能是实重,也可能是体积重——如果实重大于体积重,则计费重=实重;如果体积重大于实重,则计费重=体积重 总之,计费重要么是实重、要么是体积重。计费重=实重VS体积重——哪个大就把那个作为计费重 4.空运中的“1比多少”是啥意思?空运货物的比重一般分为:小于1:300;1:300;1:500;1:1000这几个等级;以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的,通常称为重货;1:167以下的,一般称为轻货(也有把1:200以下的叫轻货);既不是重货也不是轻货的,称为平货,如1:250的 如飞捷腾达在自己的《报价表》中把货物比重做如下划分: 200kg |
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